这是非常有趣的时代。兰博基尼SUV的现实不仅出现在我们眼前，而且在全球上市仅三个多月就进入了马来西亚市场。对于那些从典型兰博基尼的清晰视野中尖叫的人来说，这具有历史意义。

如果你没听说过，叫兰博基尼Urus，会让你税前返还78万RM。兰博基尼乌尔斯这个名字的灵感来自西班牙斗牛队，毫无疑问是其中的一部分。

然而，公牛被提升为空气动力学。LM002上的前分离器和大的Y形进气口，以及广泛的底盘系统，有助于确保最佳的空气循环。后窗外缘的空气动力学叶片、浮动尾翼、集成后扰流板和扰流唇有助于降低风阻。具备空气动力学特性也意味着Urus内部会比较安静，有更高压力带来的稳定性。

车身由铝、钢和锻造铝的智能混合物组成。这些都位于自适应空气悬架系统上，可以通过Tamburo驾驶模式选择器定制系统的驾驶高度。通过“Tamburo”驾驶模式选择器有六种驾驶模式——Strada(街道)、Sport、Corsa(比赛)、Neve(雪地)、Terra(越野)和Sabbia(沙地)，它们与Urus协同工作。经过特殊调整的阻尼系统可以根据驾驶条件不断自我调整。转弯时硬，直线时软。

在Strada中，驾驶高度根据速度而变化，而在Sport中，Urus降低其高度以确保稳定性。在Corsa中，Urus人通过最小的身体滚动变得更加精确。在三种越野模式下，较高的离地间隙确保可以安全地克服障碍，而防侧倾杆提供独立的不对称运动，以实现最佳牵引力。

兰博基尼首次使用了电动主动侧倾稳定系统。该系统可以确保颠簸路面(直线和弯道)上的侧倾最小化，同时可以为公牛提供敏捷性和灵敏的转向。

Urus的核心是4.0升双涡轮增压V8发动机，可产生650马力和850牛米的扭矩。0到100公里/小时只需要3.6秒，而12.8秒需要0到200公里/小时，然后达到惊人的305公里/小时的速度——在一辆2200公斤的SUV里——这是不可想象的！西班牙公牛的步伐是由于双涡轮增压器减少了涡轮迟滞和最大扭矩，而停缸系统减少了油耗。

然后，肌肉通过8速变速箱传递给所有四个车轮，动力通过主动扭矩矢量分配给每个车轮，以增强牵引力和转向控制。扭矩以40/60分配在前轴和后轮轴之间，后者具有Aventador S带来的后轮转向功能.后轮转向不仅能保证较小的转弯半径，还能提高高速时的稳定性——正如你所期待的兰博基尼超级SUV。

在Countach上看到的六边形轮拱下，Urus由碳陶瓷刹车片(最大和最强大的)释放，几乎没有制动衰减。大型制动器安装在21至23英寸的锻造车轮后面，并包裹在倍耐力专门为Urus制造的轮胎中。前板长440毫米，甚至比保时捷911 Turbo S(410毫米)还大——你可以放下那些停车注意事项。

与其他兰博基尼不同，太空永远不会成为Urus的问题。它3003毫米长的轴距几乎和起亚嘉年华一样长。五座内饰可由皮革、Alcandara、铝、碳纤维和木饰板制成，标配钢琴黑和拉丝铝仪表盘饰板。它拥有带减震器的多功能三辐方向盘、兰博基尼信息娱乐系统(LIS)和全数字TFT显示屏，并以3D形式投射信息。

前排座椅完全电动、加热和12向可调，后排座椅可以通过ISOFIX安装点移动和折叠。行李空间额定为616升和1596升，第二排折叠。你可以选择第二排两个座位。语音指令、平视显示、触摸板都是标配，而兰博基尼智能手机接口(LSI)兼容苹果CarPlay和安卓Auto。

声音通过标准的8个扬声器投射，而可选的BangOlufsen系统有21个活跃的演讲，这将在整个机舱中提供更真实自然的3D声音。

出于安全考虑，Urus配备了高级驾驶员辅助系统(ADAS)，可提供多达2级的驾驶辅助、远光灯辅助、驻车传感器和防撞系统。