近年来，国内SUV市场火爆有目共睹。除了快速布局SUV市场，国内厂商也在不断升级老产品，提升竞争力。

进入2018年以来，自主品牌持续加大SUV攻势。奇瑞推出了Tiggo 5x、Tiggo 3xe、Tiggo 8等多款重型车型参与市场竞争。为了适应时代的需求，厂商在宣传新产品时，不仅强调动力系统、舒适性、内外饰等传统卖点，更注重智能化。

车和物参与Tiggo 5x试驾活动。

上周日去上海参加了Tiggo 5x的试驾。从上海到宁波慈溪何明古镇的路程超过400公里。我对奇瑞Tiggo 5x及其Cloudrive 3.0车载系统的驾驶和乘坐体验有了更深入的了解。

一辆精致的小型SUV。

在奇瑞的产品序列中，所有SUV车型都被称为Tiggo，从下到上的定位分别是Tiggo 3、5、7、8。在保持这一命名规则的同时，奇瑞还推出了定位相似但产品完全不同的X车型，比如Tiggo 3xe(纯电动)，以及我们试驾的这款Tiggo 5x。

Tiggo 5x前置。

Tiggo 5x是继Tiggo 7之后，奇瑞基于T1X平台打造的第二款SUV车型，售价从7.99万到11.09万不等。

Tiggo 5x的长宽高分别为4338、1830和1645毫米。从数据和实车来看，Tiggo 5x是一款小型SUV，但得益于2630mm的轴距和SUV的高车身造型，该车前后排表现都不错。身高175cm，体重72kg的作者坐在前后排一点也不觉得拥挤。然而，如果他坐在后排较低的位置，他仍然可以抬起腿来获得更舒适的乘坐体验。

外观上，Tiggo 5x依旧继承了奇瑞家族的设计元素，其他奇瑞SUV上也出现了多边形大嘴和贯穿式中网的镀铬饰条，很容易判断这是一款奇瑞SUV。不过与其他同门SUV不同的是，Tiggo 5x更愿意用粗犷的线条来凸显力量感，所以整体看起来更加厚道有力，是男性喜欢的类型。

动力部分，Tiggo 5x搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩210牛米，参数水平在中上侧。奇瑞还声称这款发动机的热效率在自主发动机中处于第一位。参数方面，这台发动机很容易驱动1.3吨重的Tiggo 5x，发动机匹配6速手动或6速双离合变速箱。

Tiggo 5x发动机舱。

东西部试驾的1.5T自动豪华型是次顶配车型。亮点包括无钥匙进入、一键启动、四门一键车窗升降、驾驶模式选择、AutoHold电子手刹、定速巡航、主驾驶电动座椅电动腰部支撑、9英寸中控屏、4.8英寸液晶仪表、多功能方向盘等。只是与顶配车型相比，发动机自动启停功能较少。

Tiggo 5x内饰。

进入车内，纯黑的内饰以及座椅和中控上的红色缝线给人一种非常年轻的感觉。此外，大尺寸全景天窗几乎覆盖整个车顶，以及精细的装配工艺和做工，Tiggo 5x可以说是一款非常接近合资水平的精致小型SUV。

Tiggo 5x智能系统的三大特点。

Tiggo 5x搭载9英寸触控中控屏和4.8英寸液晶仪表，与基于安卓开发的Cloudrive 3.0车载系统相匹配。配备科大讯飞语音交互技术，支持OTA升级和应用下载。更重要的是，这个UI界面是国产车中一个漂亮的玩家。在近400公里的试驾过程中，车辆仔细体验了车载系统，发现其亮点主要集中在以下三个方面。

Tiggo 5x的中控车机。

1.丰富的互联功能。

Tiggo 5x的互联功能分为三部分。首先，它的车支持联通的4G网络连接，最大下行速率为100—150Mbps，这为它使用在线地图、在线音乐等互联网服务提供了基础。

其次，Tiggo 5x的手机APP功能丰富。用户可以在手机上查看车辆状态和位置(或导航至车辆)，还可以进行车辆启动、车门解锁、控制空调/喇叭/双闪等操作。这种远程互联有什么用？比如在大型停车场找不到，可以导航到停车位。或者在炎热的夏天，可以提前启动车辆，打开空调降温。

Tiggo 5x的手机APP界面。

第三，Tiggo 5x的车同时支持百度Carlife和苹果Carplay车-手机映射功能。连接数据线后，可以使用百度或苹果原有的互联功能播放音乐和导航。

Tiggo 5x的Carplay功能体验。

2.语音交互方便。

Tiggo 5x的车载系统搭载了奇瑞和科大讯飞联合研发的语音交互技术，可以操作车辆和车载系统。

Tiggo 5x的语音交互界面。

在车载系统中，“Hello Tiger”的唤醒词发出后(也可以自定义唤醒词)，可以使用“播放周杰伦音乐”、“下一首歌”、“导航到天安门广场”等语音命令控制音乐娱乐导航系统，也可以使用“今天天气怎么样”、“提高空调温度”等命令查询天气或控制空调系统，可以大大减少空调系统的数量。

行车途中进行手动操作的次数，提升交互效率与安全性。

▲用语音命令播放周杰伦的歌曲

此外值得一体的是，最新的Cloudrive 3.0系统还加入了对32种方言的支持，用方言与系统对起话来颇具喜感。

3、可扩展车载应用

过去的车载系统一直被吐槽的关键点就是应用太少，因此很多人上车后都会选择继续使用手机。但Cloudrive 3.0系统得益于其基于安卓开发的优势，也引入了应用商店，用户可以直接下载更多的APP，扩展系统功能。

▲瑞虎5x车机的应用界面

车东西实际体验中，这套Cloudrive 3.0系统搭载有百度和高德两套车载地图，未来还将支持考拉FM等互联网应用的下载。奇瑞方面表示，Cloudrive 3.0系统背后有超过500家互联网服务商在为其提供内容，涉及地图、导航、音乐、电台、天气、美食、出行等多个领域。

4、不足之处

由于成本问题，4.8英寸的全液晶仪表不算大，整体视觉效果不如更大尺寸的全液晶仪表且显示内容较少;9英寸中控屏幕的反应速度与旗舰智能手机相比略有差距;语音交互系统识别率较高，但是在网络不好的情况下反应略慢，也不能控制车窗等更多车辆系统;应用库中可下载应用较少，有待丰富。

▲瑞虎5x的小号液晶仪表

当然，车无完车，对于一款多数配置售价在10万元以内的SUV车型来说，瑞虎5x的智能车载丰富的互联功能、不错的语音交互系统已经比较出色，系统整体表现已经超过了同级平均水准。

驾驶感受轻快 细节部分待提升

文章第一部分已经提及，瑞虎5x基于奇瑞T1X平台打造，悬挂部分采用的是前麦弗逊、后多连杆独立悬架+副车架的结构，动力系统由最大147马力的1.5T涡轮增压发动机和6速手动/双离合变速箱构成。

单从硬件来看，瑞虎5x是应该是一台开起来颇具运动感的小型SUV，那么实际感受如何?

上手第一感觉是轻快，其高配车型采用的是电动助力(低速为液压助力)，中低速时方向盘转动力度比较轻巧，再配合低扭充沛的发动机，和前半段很软的刹车踏板，上手第一阶段你会感觉到这台车开起来很轻松。

但这个轻松其实只是说方向与动力部分，瑞虎5x的悬挂与底盘部分其实是整体偏硬的，压过沟壑，驶过减速带的时候车身颠簸幅度稍大，但在快速并线和过弯的时候，较强的车身支撑也很好地抑制了侧倾，此外稍显不足的是底盘部分略微有些发散。

当然，作为一款搭载双离合变速箱的车型，驾驶部分最为重要的当然是这款变速箱与发动机的配合效果了。

硬件部分，瑞虎5x搭载的是格特拉克提供的6DCT干式双离合变速箱，在顺畅路况驾驶时，发动机和变速箱配合的比较默契，双离合变速箱的换挡顿挫被抑制的比较到位，并不会给人不太舒服的感觉，而如果是在高速路况下，几乎挑不出来什么毛病。

▲驾驶瑞虎5x驶过杭州湾跨海大桥

此外值得表扬的是，即使是在车速超过120公里/小时，这台1.5T发动机依然能带着瑞虎5x快速加速，在法定限速内动力足够家用了。

但是，这套动力系统也并非完美。

车东西多次测试发现，在20—40公里/小时的速度下如果直接地板油，发动机的转速会迅速飙升到3000—5000转，但是动力却并不能通过变速箱迅速传递到车轮上，经过大约1—2秒的等待后车辆才会开始加速，并且这个加速过程也不像AT自动变速箱车型那么直接，总感觉慢上半拍，但话说回来普通使用中直接地板油的机会也相当之少，影响不大。

结语：自主品牌的新战场

自我国汽车工业快速发展起来之后，自主品牌们有过多个战场，例如最开始的性价比，然后是做工/配置，再紧接着是动力系统与品牌升级等等，但到了2018年，随着自主品牌们在做工、动力、配置等传统部分的能力普遍提升，自主品牌们的战场从传统机械部分转移到了互联与智能化部分。

不管是奇瑞，还是比亚迪、吉利，各家在推出新产品时无一不在强调智能化、网联化的属性。而随着电动化的趋势越发明显，当未来纯电动汽车普及之后，自主品牌在动力传统部分的短板也就不复存在，而网联化、智能化部分，也将是包括自主品牌、合资品牌以及豪华品牌等所有玩家们的主战场。

在这个战场升级的过程中，奇瑞瑞虎5x，算的上是一个合格的过渡者。

虽然已经有了RX3和RX5在国内SUV市场征战，不过由于消费者对于7座SUV的需求越来越大，而且上汽荣威刚好在此块市场还没有对应车型，因此在上个月，上汽荣威推出了RX8，厂家赋予它的定位不仅仅是大7座SUV，而且还添加了更多智能互联技术，那实际感受跟早已上市的RX5和RX3会有何不同呢?

1：外观方面

荣威RX8不只是家族首款中大型SUV，而且还是家族旗舰车，所以车身尺寸要比RX5等大出不少，看上去气场感极强。大灯组连接了镀铬中网，增加了前脸的饱满感。雾灯以及全LED大灯是标配，同时自动大灯功能也有了加入，照明效果更为出色。从头贯穿到尾的车侧双腰线，跟黑色轮眉和硕大的车身搭配，形成了很强的力量感。尾部造型呼应了前脸设计，整体上也显得十分稳重。

2：内饰方面

内饰设计相对就简洁了很多，采用了较少的实体按键，大量软包的运用，增加了内饰豪华感。中控台中部采用了皮质覆盖，加上搪塑软包的上部以及木纹饰板的下方，无论是视觉还是触感都得到了很大的提升。在一些内饰细节上，RX8也非常讲究，就比如档杆区两侧，新车就采用了缝线皮质而且跟座椅同色，看上去就非常舒服，这个设计其实无关紧要，不过起码让我们看到了厂家的诚意，还是值得称赞的。出风口、开关以及一些按键都均是银色仿铝材质，对于内饰豪华感的提升帮助很大。10.1英寸中控大屏跟荣威智联网系统搭档，具有车辆检测、车载4G热点、在线音乐和语音控制等功能。

3：空间方面

前排空间对于178cm的用户来说完全足够，不过第三排腿部就没有良好的空间表现了，基本上跟第二排座椅触碰到了一起，幸好具有足够的头部空间，头部不会感到压抑，将第二排稍微向前挪一点，第三排乘客就会有较为可观的膝部空间，因此第三排如果要坐人时，最好将第二排向前挪动一点。

4：动力方面

动力总成上，RX8全系只有2.0T+6AT一种，但发动机却采用的是纵置布局，挺有意思，可见RX8将会以后驱为主。此款2.0T发动机在早先的RX5上也有出现，不过调教上有所不同，224ps马力/360Nm扭矩显然更强一点，应对RX8时非常轻松。

总结：内饰设计和用料上，荣威RX8花了很多心思，视觉和触感上都充满豪华感，同时还有十分丰富的舒适性以及安全辅助配置，再加上智联网行车系统的配备，可玩性更高，整体来说，RX8的产品力达到了上汽荣威的定位，是款表现很好的大7座豪华智联SUV。