在未来的100年里，宝马希望它的司机仍然喜欢驾驶。宝马Vision Next 100概念车体现了这一期待，它将通过提供持续的连接、前沿技术和数字智能来关注驾驶员。

此外，宝马远景Next 100应该能够将典型的驾驶员转变为终极驾驶员，他一定会享受到宝马车辆带来的不断增加的纯粹驾驶乐趣的感觉。由于宝马Vision Next 100概念车的重点是驾驶员，所以将内饰作为其设计的出发点是符合逻辑的。这主要是因为宝马期望司机的福祉变得越来越重要。

与其让自己坐在自己一个人开的车里，不如让他们在一辆设计精良、能满足他们要求的车上体验感受。因此，宝马将Vision Next 100设计为具有圆顶形内饰，以使驾驶室尽可能宽敞。尽管如此，概念车依然保留了宝马典型的外观线条和宝马汽车的运动轮廓。

有趣的是，Vision Next 100搭载了Companion感官和数字智能，让车辆越来越能逐渐理解驾驶员，从而为将驾驶员变成终极驾驶员提供了理想的支持。因为系统会逐渐了解驾驶员，会专注于打造最强最个性化的驾驶体验，所以会有所提升。

伴侣由一个小的雕刻元素代表，形状像一个大的切割宝石，代表司机和车辆之间的联系。Companion位于挡风玻璃下方的仪表板中央，这表明了宝马Vision Next 100的智能性和连接性。

此外，“伴侣”意味着不断交换数据，其中系统对驾驶员及其驾驶习惯了解得越多，就越聪明。当Companion完全理解驱动程序时，它可以自动执行常规任务并提供适当的建议。

此外，当Vision Next 100从一种模式切换到另一种模式时，伴侣在驾驶员和车辆之间的通信中起着至关重要的作用。在增强模式下，伴侣在仪表板上保持平坦。在轻松模式下，合作伙伴将站起来与挡风玻璃建立一个界面。

然后会出现一个信号灯，表示Vision Next 100已准备好进行全自动驾驶。此外，同伴还会利用自己的灯光和车辆的灯光发出信号，告诉其他道路使用者Vision Next 100处于自动模式。有趣的是，在一些交通情况下，同伴会与其他道路使用者保持视觉联系，甚至会通过在车前闪烁绿灯的方式帮助行人过马路。

Vision Next 100还有Alive Geometry，其中包括可以在内部和外部工作的3D雕塑，以允许驾驶员和车辆之间的交互。它由近800个移动三角形组成，排列在仪表板和侧板的特定区域。

这些三角形有三个维度，它们通过类似手势的动作与驾驶员直接交流。“动态几何”与HUD结合使用，将模拟量和数字量结合起来。更重要的是，飞行员甚至可以感知到三角形最轻微的圆周运动，就像一群鸟在受控飞行一样。

它们的协调运动为驾驶员提供了易于理解的信号，从而提供了一种预感知交流的形式，允许直观的信号来预测即将到来的事件。目前，虽然宝马已经采用了各种方法来证实其可行性，但仍然很难看到如何协调这些小三角形来使“主动几何”发挥作用。

但宝马认为，考虑到当前的汽车制造方法将被更具创新性的方法所取代，将这一解决方案付诸实践是可能的，从而使未来生产更复杂、更灵活的形式成为可能。这就是为什么宝马在Vision Next 100的背景下使用4D打印，这为组件增加了第四层(功能维度)。宝马希望4D印刷制造的零部件能够将目前需要单独设计生产的功能整合起来，然后组装成一个重要的零部件。此外，宝马希望数字世界和物理世界在未来有一个很大的融合。

通过使模拟仪表板与前挡风玻璃上的数字平视显示器相互作用，这一期望也通过Alive Geometry得以传达。当驾驶员选择任何可用模式时，尤其是在“慢速”和“增强”模式之间切换时，“活动几何”也很重要。在“慢动作”模式下，“主动几何”的运动受到限制，仅提供一些重要信息，例如关于前方道路的详细信息以及车辆要执行的任何加速和制动操作。在加速模式下，主动几何有助于突出理想的行驶路线或可能的转折点。它还警告即将到来的车辆。

因此，“主动几何”功能使驾驶员能够更好地驾驶，而不是更快。此外，直觉反馈被认为比屏幕上的指令或机器人声音提供了更多的物理和直接影响。然而，宝马远景汽车的外部装饰结合了汽车的动态精致和轿跑车的运动性。

该车造型紧凑，长度为4.90米，高度为1.37米，具有豪华宝马轿车的内部尺寸。其特点是大轮毂位于车身外缘，因此具有宝马汽车典型的更加动感的姿态。

有趣的是，外部的Alive Geometry有助于改进宝马Vi。

sion Next 100的空气动力学性能，使这款未来派车辆能够实现极低的阻力系数0.18。例如，当车轮在转向操作期间旋转时，外部的“活动几何形状”(Alive Geometry)可以使它们像柔软的皮肤一样被覆盖。

值得注意的是，BMW Vision Next 100的外观是用铜色包裹的，这应该强调这样一个概念，即未来的BMW车辆应具有技术外观，这要归功于车辆与驾驶员之间的紧密联系所产生的温暖。当然，这种亲密关系开始了-不是当驾驶员上车时-而是当驾驶员接近Vision Next 100时。当智能传感器技术检测到驾驶员正在接近时，Vision Next 100会自动打开机翼门。然后，车辆将用仪表板冲洗方向盘，以为驾驶员提供更多的出入空间。

一旦驾驶员坐在座椅上感到舒适，他或她就可以通过点击仪表板中间的BMW徽标来激活整个系统。轻触徽标后，门将关闭，方向盘将向前移动。BMW Vision Next 100的内部目前使用的面料是可回收的或可再生的材料，具有预期的未来性。此外，它的可见和不可见碳零件(如侧板)由常规碳纤维生产中的残留物制成。

当然，随着时间的流逝，将发现新材料，并将在整个设计和生产过程中相应地使用它们。这也将允许将来出现不同的车辆形状。令人着迷的是，为了支持可持续制造并节省资源，BMW Vision Next 100将逐步减少木材和皮革的使用，同时逐步增加对新材料和创新材料的使用。实际上，BMW Vision Next 100的内部已经采用了诸如优质纺织品和易于回收的单材料之类的材料。此外，BMW Vision Next 100的内部不使用任何皮革。

室内设计

Vision Next 100的内部设计采用了允许不同的操作模式-Boost和Ease的设计。缓动模式使车辆能够接管车轮，从而使驾驶员可以坐下来放松，等待到达目的地。在这种模式下，Vision Next 100的内部空间变成了宽敞空间，舒适的氛围和舒适的照明的机舱。

此外，方向盘和中控台缩回，而头枕向一侧移动以提供更轻松的氛围。在这种模式下，座椅和门板合并成一个整体，从而使驾驶员和乘客都可以以较小的角度坐下。这种设置使驾驶员和乘客坐在更放松的位置时更容易彼此面对。这样，平视显示器可以提供个性化的内容，例如显示其所需的信息和娱乐。

在加速模式下，车辆可让驾驶员完全控制操作，同时受益于整车提供的精妙而直观的支持。此模式更改座椅和方向盘的位置，并移动中控台，使其更加牢固地面向驾驶员。

另外，驾驶员可以使用手势控制与车辆进行交互。预计在不久的将来，车辆将采用可自由改变形状的有机LED，但Vision Next 100暗示了不再有显示器的可能性，因为整个挡风玻璃将在驾驶员面前充当巨大的显示器。 。令人着迷的是，模拟BMW平视显示器采用整个挡风玻璃与驾驶员进行通讯。

例如，在“缓动”模式下，HUD专注于汽车经过的周围环境，风景或建筑物。在升压模式下，HUD仅专注于对驾驶员重要的事情，例如理想的直线，转折点和速度。得益于完全的连接性，永久的数据交换和智能的传感器，这种未来派的HUD可以生成周围环境的数字图像。这在看不见道路和周围环境的情况下(例如当该区域被浓雾包围时)主要有用。令人惊讶的是，这条路的其他用户知道Vision Next 100是否处于Easy Boost模式，如商标肾格栅，L形尾灯和双头灯发出的光的颜色所示。