奥迪quattro认为自己的认可度已经相当高了，还有“灯厂”之称，而奥迪的黑科技不仅仅是这些，而是奥迪e-tron逐渐涌现，那么e-tron到底是什么呢？不要低估它。e-tron覆盖了旗下所有的电动汽车，包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车。当然，我们今天要接触的是参加常规比赛的e-tron车型。他们在跑道上无声的吼声可以震撼会场的人们。

比赛开始前，我们将参观e-tron的展厅，从中我们可以了解更多关于e-tron的知识。第一款量产SUV叫奥迪e-tron是本次讲座的对象，对奥迪来说意义重大。

奥迪-tron采用前后双电机布局，电池板在底盘中间，而车辆大部分时间采用后轮驱动(后电机最大功率165 kW)。两台电机同时工作时，最大功率为265 kW，最大扭矩为561 Nm。车辆还配备了Boost模式，最大功率300 kW，最大扭矩664 Nm。

关于e级方程式的那些事。

事实上，国际汽联(FIA)对E级方程式赛车有着严格的规定，它符合车辆尺寸、离地间隙、赛道和总质量、电机功率和驱动形式的要求。这也是为了公平起见，同时车架和电池统一提供，最后需要团队在电机、传动、冷却系统等部件上下功夫。

在此之前，由于充电速度较慢，车辆续航能力有限，每个车队可以准备两辆赛车，车手可以在比赛期间返回维修区更换车辆。然而，在这个2018/2019赛季，一个车手只有一辆车。

结语：虽然奥迪e-tron来得有点晚，但其强大的品牌知名度和产品实力还是不得不令人期待的，据悉，这款奥迪首款纯电动车将于4月上海车展预售。回到E级方程式，百公里加速3.1秒的怪兽令人信服。它没有F1那种刺耳的声音，但无声的轰鸣声更让人着迷。

都说韩系车处于低潮，但对于SUV来说还是可以占据一定的席位的，尤其是对于北京现代来说。在2019年2月的A级车销量榜单中，ix35突破万辆，紧跟途观的步伐。因此，在SUV领域，不能低估韩系车的力量，北京现代胜达第四代即将上市。

胜达是北京现代汽车体系的老大哥。它以进口和国产的形式进入中国。这种置换可以说是脱胎换骨，完全抛弃了之前的世故和沉重的风格，整体给人一种更加耳目一新的感觉。全新更年轻的外观能带来销量的增长吗？

看面值是快速看到效果的一种方式。升达可以说抓住了年轻人的喜好。它的整个车身都是加长的，没有了传统SUV的臃肿，而尾部贯穿式的细长尾灯则耀眼夺目，LED光源的精致也直接增强了人们对这款车的好感。

2室内装饰和功能展示。

第四代胜达采用简约的内饰，中控和仪表盘的线条非常干净，营造出宽广愉悦的视觉体验。作为家族中的高端车型，胜达对材质也比较讲究，比如大量的软性材质和皮革包裹；细节上的哑光金属和钢琴烤漆不会给人整体家用车的廉价感。

在太空中，我的同事，身高1.84米，已经经历过了。对他来说，胜达的每一排空间都有不错的余量，但最后一排的大腿和坐垫不太贴合。但这一次，体验者175岁高瘦，也有这种感觉。(对空间座椅体验感兴趣的朋友可以点击上图进入链接。)

3电力系统介绍。

第四代胜达搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率176.5 kW，最大扭矩353 Nm。搭配8速自动手动变速箱，是成熟的动力组合，不会给人开车带来任何麻烦。

总结：试驾过程中，很多同行都说这一代圣代真的值得，配置合理，空间高，整车做工和驾驶质感都不差。不过他们也表示，作为一款直接与汉兰达竞争的7座SUV，产品实力的提升并不一定意味着销量的提升。面对消费者根深蒂固的观念，如何更好地营销也将成为关键。