据从赛道侧面给车计时的人说，2019年的雪佛兰科尔维特ZR1在纽伯格林(newberg Linn)用7分12秒磨出了诺德施莱弗(Nordschleife)。这些信息来自BridgetoGantry.com纽博格林的专家，他们与“基于(第13个拐角)的狂热车迷”进行了交谈。同样是这些观察者在配备Weissach包的新款保时捷911 GT3RS最长6分钟内记录了几圈，最快的一圈是6336056圈。

非常非正式的时间。

我想强调的是，这并不是2019年雪佛兰科尔维特ZR1在纽伯格森林的Nordschleife课程的官方时间。赛道上的观众记录了7:12的圈速，他们在4月16日上午用自己的方法测量了各种车辆在“环形赛道”上行驶的圈速。当然，这些人很可能会在秒表上花费大量时间，所以这些人知道如何获得相对准确的时间，但没有什么比合适的车载计时系统更准确的了。

这些数据极有可能与官方数据有所出入，但随着网上关于全新克尔维特ZR1 73，336，012圈的消息被讨论，我们希望解决它可能无法证明这款车做到了最好的问题。

非常慢的一圈。

如上所述，人们在第13个路口给车计时的非官方时间是2019年的雪佛兰科尔维特ZR1，今天早上7336012是最好的时间。7分12秒的成绩比C6 ZR1 7分19秒63的纪录好了7秒左右，但比《Sport Sport Magazine》使用目前的克尔维特Z06快了不到2秒。搭载LT4的车7: 13.90跑，杂志司机掌舵，没有通用官方号。运动汽车号是Z06最需要的号码。

2018年，Camaro ZL1 1LE 7:16.04跑，所以7:12的圈速意味着新ZR1只比肌肉车快4秒，虽然维特尔的重量轻了很多，动力也超过了100马力。

2017年，道奇Vi Snake ACR的私人努力是在7: 01.3进行的，因此新ZR1的非官方时间远远落后于道奇的跨城竞争对手。

期待更好，更好。

虽然全新克尔维特ZR1的7:12圈速让我们有话要说，但是太慢了。以LT5为动力的雪佛兰，肯定是被困在了慢车后面，或者是在赛道的远处遇到了下雨，或者是有其他一些问题，才导致它以如此平缓的圈速行驶。

由于sportaAuto在当前的克尔维特Z06上以650马力和650磅-英尺的速度运行7: 13.9，简单地考虑新ZR1的额外功率几乎可以肯定地将其运行速度提高2秒以上。当您将额外的105马力和100磅-英尺的扭矩与ZR1套件的极限气动钻头结合起来时，最新的加压克尔维特永远不会比Z06快1.9秒以上。

我不是说我们能保证从克尔维特ZR1出发6分钟的路程，但我拒绝相信755马力的雪佛兰超级跑车不会比Z06快2秒。一条12英里长的路。个人希望看到的数据在6分钟左右的范围内，但是任何低于7:0x的速度都会让你失望。

好消息是，新ZR1报告的这一圈时间的糟糕表现可能会导致雪佛兰迟早宣布755马力克尔维特的实际最佳时间。