福特表示，野马在2018年不仅获得了更强的动力装置，还提供了更高效的动力传输系统。话虽如此，在燃油经济性方面，刷新车型的效率比老版高5.6%。另一个新功能是小马由于空气动力学的调整而提高了操控性。

作为对比，2017款福特野马EcoBoost(自动和手动)的额定速度分别为21 mpg、30 mpg和24 mpg，而2018款车型的额定速度分别为21 mpg、32 mpg和25 mpg。另一方面，2017款福特野马GT自动和手动汽车的额定功率分别为城市15英里/加仑、高速公路24英里/加仑和18英里/加仑。虽然2018款GT手动版的评级相同，但自动版的评级增加了16 mpg城市、25 mpg高速公路和19 mpg。

福特的动力学工程师迈克德尔齐奥(Mike Del Zio)和空气动力学工程师乔纳森格塞克(Jonathan Gesek)发现了一种让2018款野马更容易操控的方法。德尔齐奥发现高速转弯不如风洞数字好，这是他在赛道开发过程中注意到的。他解决这个问题的方法是在格栅的下缝隙处贴上胶带。

两人开始在野马车队工作已经有好几年了。事实上，当最新一代车型在2015年到来时，他们已经计划为这些更新设定目标。

根据格塞克的说法，为了在2018年帮助降低野马的阻力，这些人不得不进行一些空气动力学上的改变，包括把鼻子拱下去。此外，它的新造型为驾驶员提供了更好的视野。此外，他说他希望野马更低，但这样做会影响汽车的可用性。如果较低，驾驶员可能总是担心在每个车道刮擦车辆前端。

目前野马已经在全球上市，对汽车的调整也有影响。例如，Del Zio和Gesek在考虑变更时需要与他们的欧洲合作伙伴进行沟通，以确保他们为欧洲的合法目的调整到正确的规格。尽管如此，野马仍然保证了野马的独特体验。

对于感兴趣的人来说，2018款福特野马EcoBoost起价为25，585美元，而野马GT起价为35，095美元。