当你让很多美国高性能车迷说出自己最贵的凯迪拉克轿跑车时，很多人很快就会对上一代CTS-V轿跑车做出回应。增压V8发动机提供556马力和551磅-英尺的扭矩，使其成为有史以来最强大的凯迪拉克轿跑车，但如果你超越最初的动力，有史以来最好的凯迪拉克运动轿跑车——或至少在现代——是ATS-V轿跑车。

我最近在2018年花了一周时间开了一辆凯迪拉克ATS-V轿跑车。虽然没有之前的CTS-V轿跑车(没有新的CTS-V轿跑车)那么快，但是看起来更好，操控也更好。同时，它包装得很好。你可以从现代凯迪拉克和所有的豪车中获得动力。

双涡轮乐趣

2018年，凯迪拉克ATS-V coupe采用双涡轮增压V6发动机，通过6速手动变速箱为后轮提供464马力和445磅-英尺扭矩。还有一个选装的自动挡，但是我的测试车有第三个踏板，我很高兴看到它。当然，自动变速箱的ATS-V可能会更快更容易驾驶，但手动变速箱只会让跑车更有趣，尤其是豪华车。很多奢侈品公司已经完全放弃了手动变速箱，看到有一家公司还在提供也是不错的。最重要的是，ATS-V拥有令人难以置信的速度匹配系统，这是我体验过的最好的系统之一，可以让你像专业赛车一样快速降档。

在加速方面，ATS-V显然不包括增压V8的全部拉力，但双涡轮增压V6可以很好地刺激这款小型车。没有助力滞后，所以从发动机停止起步时，动力传递非常快，当发动机达到峰值助力和峰值功率时——ATS-V会让你回到座位上，过档时留在那里。离合器比我最近测试的其他一些高性能车要灵敏一点，宽容一点，所以如果你试图从发动机转速太低的停止状态中拔出来，让ATS-V停下来并不难，但是一旦你感受到这款车，它就是一台非常容易驾驶的机器。

一旦动起来，从一个档位敲到另一个档位很容易，还有一个换挡模式，你可以轻松找到一个紧急的下一个档位和标准的“免抬换挡”系统，你可以挤出更多的性能ATS-V在精神冲刺期间永远不会把右脚从油门上抬起来。你所需要做的就是刺离合器，让变速器进入下一个槽，让离合器退出。该系统调节发动机转速和功率输出以提高性能。一些手动变速箱的高性能汽车会在不改变油门的情况下冒烟或停止，但ATS-V的高科技变速箱可以轻松快速地换挡。

无论您是沿着四分之一英里的起跑线出发，还是沿着蜿蜒的乡村道路飞驰，双涡轮增压V6发动机和手动变速箱的结合使凯迪拉克ATS-V在2018年绝对具有冲击力。

难以置信的处理。

说到在蜿蜒的乡村道路上爆破，ATS-V是最亮的地方。在磁性减震器的帮助下，小型凯迪拉克轿跑车像在赛道上一样贴在弯道上，在极少数情况下，你进入弯道会太用力，Brembo刹车片会瞬间降低速度。无论你是通过一系列急转弯掠夺，这些转弯都会反复来回通过，还是通过长转弯加速，ATS-V的反应非常好。

我上次开CTS-V轿跑车已经好几年了，我知道它动力更强，但我相信ATS-V是我开过的最容易操控的双门凯迪拉克轿跑车。其实我希望我所在的地方有更多的弯路，因为我只能在公共道路和周边推车辆，远远没有达到ATS-V的处理能力极限。

最重要的是，ATS-V除了被当作冠军一样对待外，还提供了优美流畅的骑行体验。这是一辆性能车，所以乘坐比纯粹为了舒适而制造的豪华车更严格，但对于那个弯道和凯迪拉克来说，乘坐品质简直不可思议。这款车几乎可以在任何情况下每天都可以舒适地驾驶，同时驾驶员在周末参加比赛时也会享受到这一座位时间的每一秒。

合适的现代奢侈品

凯迪拉克ATS-V轿跑车最重要的方面是性能(在我看来)，但它来自豪华品牌，它必须提供您从高级非性能车型获得的所有豪华设施。正如ATS-V在令人兴奋的性能方面做得很好一样，它也是一款出色的豪华车。这是从外观造型和LED重照明的角度来看，但大部分的豪华是在门之间。

当你打开驾驶员车门时，首先注意到的是前排斗式座椅注重性能的设计。鞋面设计为他们提供了准备比赛的外观，皮革支撑垫提供了您期望的高质量外观。在激动人心的驾驶过程中，驾驶员和乘客可以牢牢地将它们固定在适当的位置。座椅看起来一样舒适，长途驾驶就像小镇短途旅行一样舒适。

除了座椅，ATS-V内部几乎所有其他零件都用皮革包裹，从仪表板到门板再到中控台。除了黑色皮革之外，还有大量的缎面银色饰条和一根穿过仪表板中间的碳纤维，将性能外观与豪华感结合在一起。

最后，ATS-V配备了先进的凯迪拉克信息娱乐系统和性能数据记录仪。“CUE”信息娱乐系统有时会被批评为难以使用，但我喜欢我拥有的每一辆测试车中的系统，我也喜欢ATS-V中的系统，当与Bose音响系统配合使用时，凯迪拉克信息娱乐系统将一切都集成到又大又亮的触摸屏和下方的小触摸按钮面板中。系统的

一部分是性能数据记录器，它使用安装在后视镜挡风玻璃支架上的摄像头来记录动作，在视频上增加性能遥测。这是一个非常棒的功能，应该在所有通用汽车品牌的更多车辆中提供。

最后一句话

如果您正在寻找一款高性能豪华轿跑车，它可以在高性能和奢华方面取得优异成绩，那么凯迪拉克ATS-V很难被击败。我在这里展示的ATS-V轿跑车的价格刚刚超过78,000美元，所以它并不是一款预算性能的车型，但在美国销售的轿车很少能提供动力，操控和豪华的组合。搭载2018年凯迪拉克ATS-V轿跑车。

2018年ATSV Side

如果你专注于大功率和门的数量并不重要，那就得到CTS-V并爱上增压的V8。如果你想要更小更灵活的东西，而不太注重原始动力，ATS-V在当今的奢侈品市场中是一个不可思议的选择。