10月，我们讨论了沃尔沃生产更多电动汽车的计划。随着为汽车供电的替代方式成为现实，沃尔沃正在支持一个专注于为电动汽车充电的全球基础设施。沃尔沃R&D高级副总裁Peter Mertens博士是沃尔沃推动汽车产业支持的核心人物之一。

他说：“随着电池技术的提高、成本的降低以及充电基础设施的到位，我们看到向全电动汽车的过渡已经开始。

一些消费者可能会享受电动汽车的好处，但他们担心电动汽车会在哪里，以及如何控制它们。目前，沃尔沃拥有插电式混合动力汽车，并将在每一款新车型上提供插电式混合动力汽车，因为他们的整个产品组合将在未来几年发生变化。此外，基于模块化SPA车辆架构的全电动汽车将于2019年到期。

新标准

随着电动汽车计划的广泛使用，沃尔沃现在支持充电接口计划，这是一个致力于建立联合计费系统的利益相关者联盟。柏林的充电接口计划正在开发一个联合充电系统，作为电池驱动汽车充电的世界标准。他们正在制定此类标准的要求，概述汽车制造商使用的认证，甚至接受成员。

根据沃尔沃的说法，这对电动汽车至关重要。

“虽然我们从技术角度做了准备，但充电基础设施尚未完全实现。为了真正摆脱续航里程焦虑，我们迫切需要一个全球标准化的充电系统，”Mertens博士说。

技术和支持

组合式充电系统提供定期和快速充电功能，因此电动汽车既可行又实用。这项技术将单相和快速三相充电相结合，使用最大功率为43 kW的交流电和最大功率为200 kW的DC充电，未来可能达到350 kW。它还管理电动汽车和基础设施之间的通信。

组合式充电系统是由许多欧洲汽车制造商开发的，如奥迪、宝马、戴姆勒、保时捷和大众。2014年，联合收费系统被称为欧洲标准。随后，到2017年，欧洲市场的所有新电动汽车和基础设施都将包括2型入口和连接器。

除沃尔沃外，充电接口计划及其向通用充电基础设施的推广已获得欧洲指令、欧洲汽车制造商协会和汽车工程师协会的批准。

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遗产

沃尔沃拥有丰富的研究遗产，尤其是在电动汽车领域。40年前，沃尔沃可以跟踪电动汽车的发展，但如果没有充电接口计划提出的通用计划，这段历史可能永远只限于画板。

“我们非常乐意支持和参与电动汽车充电系统标准的制定。缺乏这样的标准是电动汽车发展及其市场份额的主要障碍之一，”Mertens博士说。