你可以说起亚很多，但不能说他们反应迟钝。看来他们已经养成了推出特定车型的习惯，不管是老牌车型还是这种情况下的Niro这样的新车型，不久之后，高科技车型就会接踵而至。Niro是一个小盒子/跨界车，这款新的混合动力汽车在一些数字上相当令人印象深刻。它可以用电跑26英里，回到每加仑46英里，总行程560英里。一点也不差。

Niro插电式混合动力是起亚EcoDynamics子品牌的一部分。较小的派已经包括Optima Hybrid，Optima PHEV和Soul EV。如果将它转型为自己的品牌，或者只是一种建立一些绿色信誉的方式，那么目前还没有消息，但起亚似乎确实很重视。

相似方法

起亚表示，新款Niro插电式混合动力汽车提供了与普通混合动力汽车相同的功能，但也有一些新的炫酷功能。格栅略有不同，有混合蓝色的外观。还有可用的LED大灯、左前翼子板上的充电口门(即插入墙壁插座的位置)、带数字速度的7英寸彩色组合仪表和“ECO/PlugIn”徽章，让你可以炫耀自己的绿色口碑。

表演和充电

在动力传输方面，Niro将1.6升汽油直喷四通道车与8.9千瓦时(59千瓦)锂聚合物电池组和60马力(44.5千瓦)电机相结合。这一设置是针对燃油效率和电动范围而不是性能进行优化的，但它不会被任何人与斯汀格混淆。所有这些MPG定位结果在48个城市，44条高速公路和46个组合。

如果真的想节能，Niro甚至提供“司机专用空调”，可以给司机送通风，降低空调系统的功耗。

起亚还从高压电池中挤出了更多的电压，比Niro混合动力电池高0.34 kWh。电池位于货物地板和后排座椅下方，因此您可以基本不受运输能力的影响。如果你把商品插在240V(2级)充电器上，大约两个半小时就能把整个果汁喝光。用常规家用电流为120伏的充电器，充电可在9小时内完成。换句话说，开一整天车，停在车库里，放进去，早上就可以上下班了。起亚的UVO生态功能允许您远程监控和充电车辆电池，并安排充电时间表，以利用非高峰使用。

变速箱和底盘

动力通过与普通Niros相同的六速双离合自动变速箱传递到地面。您可以选择四种驾驶模式：EV、混合动力、Eco或Sport。他们说Sport可以使用139马力和195磅-英尺的总输出功率。扭矩。当然，为什么不。听起来很有趣。

起亚Niro采用自有专用平台，采用50%以上先进高强度钢。热冲压钢零件和工业粘合剂的进一步使用增加了抗扭刚度并改善了整体结构完整性。当然，他们会尽可能减轻体重。起亚在铝制引擎盖、尾门和几个悬挂钻上滚动，包括前控制臂和下控制臂、前后接头，甚至制动卡钳。

有了这些，我可以看到许多年轻的城市买家排队购买这些东西。