迈巴赫?那些日子

他们不是吗?从梅赛德斯决定要带迈巴赫，erm，bach到现在已经快二十年了。

迈巴赫成立于1909年，最初是飞机发动机的制造商，直到二十年代才开始做汽车。生产一直持续到第二次世界大战爆发，当时公司一直忙于为坦克制造引擎，后来由于……原因而没有重启。因此，当然，斯图加特以外的每个人都忘记了它的存在。

戴姆勒(Daimler)在1960年买下了迈巴赫(Maybach)的名字，但直到2002年，遭到了恶心(尤其是我们)的57和62推出后，戴姆勒才做了很多事情。基于当时的W140时代的S级，短轴距57和长轴距62令人失望。昂贵，豪华且功能强大，但由于古老的平台，可疑的样式以及劳斯莱斯(Rolls-Royce)刚推出出色的幻影(Phantom)而受到损害。

预计每年将售出2,000辆汽车，但是当停止生产并且十年后整个品牌停产时，总共只售出了3,000辆。尽管在英国要价近30万英镑，但戴姆勒公司估计每交付一辆迈巴赫车，就损失了30万欧元以上。

哇。那么，为什么这款S级轿车上仍然贴有迈巴赫徽章?

因为几年前，梅赛德斯(Mercedes)买了迈巴赫(Maybach)... bach。再次。现在称为梅赛德斯-迈巴赫，您会在S级和GLS SUV的豪华版上找到熟悉的徽章。而且只有那里，这段时间没有独立的迈巴赫，而且在可预见的情况下也没有可能。在这里驾驶的梅赛德斯-迈巴赫S650基本上是S级的，仅稍稍推翻，价格昂贵得多。

普通的S级车有这么多铬吗?

它没有-发现得很好。从表面上看，迈巴赫和普通的S级轿车之间没有多少区别-'巴赫拥有更多的镀铬装饰，新的，极不吸引人的格栅和不同的轮毂等。所有这些设计都是为了吸引中国人，俄罗斯人等等。在这些地方，铬含量更高，奢华程度更高，而迈巴赫相对流行。不过，它仍然非常微妙-只看一眼它的方向，除了长轴距S350d之外，您可能不会想它。它肯定比Bentley Flying Spur或Rolls-Royce Ghost谨慎一些。至少在这个规格中，它放弃了可选的12,000英镑的双色调油漆和光亮轮毂。

看起来更硬，您会看到这些标志，而不仅仅是所有徽章的形式。您会注意到它的长度-比已经非常长的超长轴距S级汽车长20厘米-以及后车门实际上是一个完全不同的形状，四分之一车窗已集成到C柱中以获得更好的隐私。您还会注意到它的声音，这与其他任何S-Class都不一样，这得益于6.0升的双涡轮V12。

那里面呢

知道那里是什么地方，那些座位有多舒适，我在S650上度过的几天中，我从来没有高兴过自己开车，而不是着香槟，看着胡扯的电视和在后面进行热石按摩。这完全是关于后排座椅。确切地说，没有人会购买迈巴赫来开车。他们都在购买它们，以便他人代为驾驶。

所以在这里很好。但同样，它与长轴距S级轿车没有什么不同。仪表板的架构是相同的，尽管材料质量非常出色，但您只能用缝的皮革Mercedes遮盖很多东西。大部分开关设备的感觉都与价格为80,000英镑的S350d完全一样。多花100,000英镑-是的，这辆车的价格超过180,000英镑-我们希望有更多的钱。

科技含量很高，但中央屏幕既笨拙又顽强，而背面的屏幕却不如奥迪A8的内置Android平板电脑灵活(顺便说一下，这一代S-Class将会被替换不久)。这辆车的价格为7,300英镑，包括“头等舱”包，其中增加了一个大型中控台，该中控台在车厢的整个长度上都包含折叠式托盘桌，温度控制的杯架，实际的冰箱和两个固态银色香槟槽的存储空间。 ，是独立购买的，每个售价超过700英镑。不用理会-桌子很方便，足够大/坚固，足以容纳笔记本电脑，但是冰箱无法很好地吞噬您的行李箱空间，大约40升。考虑到迈巴赫的体积，没有足够的空间来停放行李。

同时，座椅可进行多种调整，在加热/冷却乘员方面非常有效，全景顶棚提供了很多光线(由于深色玻璃和自动百叶窗可用于B-尾部的每个窗户，因此隐私性也很好)支柱)，而Burmester高保真音响效果也非常出色。无论您以哪种方式观看，这都是一款非常舒适的旅行车。毫无疑问，背面是99%的时间。

我的司机会怎么想?

所有主要控件的校准方式(制动踏板和油门踏板是渐进式的，并且行程较长，而转向相对较慢)，这意味着您的司机将发现迈巴赫特别容易平稳驾驶，并且长时间舒适驾驶。尽管他们将不得不经常停下来加油。即使从长远来看，您也只会看到25mpg的汽油，行驶范围约为300英里。谈论范围焦虑。

罪魁祸首就是那个引擎，真是太安静了。即使要加入高速公路或从繁忙的路口驶出，也只需要四分之一油门，这要归功于738lb ft的扭矩和621bhp的扭矩在4.7秒内提供了0-62mph的速度。在大多数情况下，它可能还是电动的-只有当您真正埋下油门时，您才真正记得在那个膨胀的引擎盖下隐藏着12缸，并配有三点星标。

变速箱是7速变速箱(显然Merc的较新的9速变速箱无法承受扭矩)，而且很棒。需要一点温度才能使其达到最平稳的状态，但它会充分利用可用的推力(总是在第二秒内移动)，并且很少会产生反冲。有桨，但是您会独自一人。

就像您应该使用的运动模式和G读数一样，这是非常不必要的，而“曲线”功能则意味着它可以以较高的速度倾斜。尽管很聪明，但它的作用是过度主动的全轮转向，即雷诺梅根GT。将其关闭(实际上是默认设置)，可以使进度更平滑，这很好，因为S650实际上并不会滚动那么多。令人印象深刻的是预测性悬架，它可以有效地使汽车在减速带之前起步，以减轻其影响。该系统有些麻烦，只能在城镇中正常使用，但是当它正常工作时，它确实可以很好地工作。总的来说，迈巴赫的骑乘表现不错，正如您所希望并且确实希望的那样。

值得买吗?

即使到现在，也就是替换它的前几个月，S-Class仍然是我们最喜欢的豪华轿车。因此，作为终极豪华轿车的终极版本，梅赛德斯-迈巴赫S650应该有点不费吹灰之力。只是不是。不错，长轴距S500的舒适性，经济性，快速性，离散性以及便宜得多都比原来便宜了90%。尽管迈巴赫在许多层面上都给人留下了深刻的印象，但它所提供的标准车远远超出了标准车，以至于无法证明其价格是其两倍以上。