第一次问世时，它就被当作男孩赛车的车

深空水坝，侧裙，轮拱延伸和后翼。现在，这好像是第一页，如何制作家庭用车性能手册中的第一页。巧合的是，如何将一辆悍马式家用车装扮成“快车”中的相同页面和条目。

但是早在1984年，当(深呼吸)梅赛德斯-奔驰190 Einspritzen 2.3-16推出时，这些航空部件就已经达到了极致。那是在1980年代，每个人在其历史书中都将其称为“过剩十年”。对。

暂停真的非常非常先进

现在让我们进行布局：带有自调平减震器的五连杆后端。在1980年代初期。如今，仍然有没有现代科技的现代高性能车。

这样的结果是可以将骑乘和操控组合最好地表达为Blu-Tack：柔韧性好且抓地力均等。

马丁·布伦德尔(Martin Brundle)难道不是机箱的忠实粉丝吗?我们确定有信誉良好的消息来源或其他人告诉过我们。

对于Merc来说，这实际上很古怪

您将了解狗腿式变速箱-首先从左到下-但您可能不知道的是，古怪的特性并没有止于此。驾驶员侧的后视镜与乘客的后视镜尺寸和形状不同，以确保盲点对于购买细节的鉴赏家来说不是问题。

而且，尽管是四门轿车，但它只是一个四座轿车。那是因为后排座椅与前排座椅一样坚固，并且除非您有一个纸板生一个第三个孩子而不是一个孩子，您知道，呼吸，尖叫和流口水，否则就不可能将它们全部绑紧。

以及我们如何超越在扫帚关键部分延伸的大型伸缩式单个挡风玻璃刮水器，以清除比两个常规刮水器更多的挡风玻璃?现在就说吧-我们爱1980年代的梅赛德斯。

发动机比您在八十年代生产的2.3升四缸发动机要好得多

按照九十年代以前最好的奔驰传统，梅赛德斯M102发动机的防弹性能与普通M1艾布拉姆斯一样。这也是很大的面积-即钻孔比冲程大得多。因此，它是考斯沃斯最好的作品的理想人选。而且我们知道我们在那句话中说了多少。

2.3-16的头部是轻质合金，带有巨大的进气口和排气口，用于每缸四气门设置。如今，基本上预计会出现16气门直列四缸发动机，但是35年前，这是合适的F1级技术。足够方便的是，Cosworth在该领域有一些形式。

弯曲的心轴排气装置，马勒合金活塞以及经过考斯沃斯(Cosworth)调整的点火和燃油喷射系统，这意味着在发动机其余部分保持不变的情况下，2.3-16的路面修整速度可以提高到7,100rpm，并使185bhp从大约5,500rpm变为红线。是的，它的功率频带平坦。

它帮助打开了新的纽伯格林

对于我们大多数人来说，北部巡回赛(Nordschleife或GrunHollë，如果您是戏剧性的话)就是纽伯格林。但这忽略了实际上非常出色的纽伯格林GP赛道。

让我们回到1984年，那时新的GP赛道的开幕。一些环形出租车的确并没有真正削减它的能力。但是，无论是前F1冠军还是未来F1冠军，他们都在同一辆汽车中进行逐轮对抗，以找出实际上最快的赛车，这确实是成功的秘诀。您知道的赢家–一定是Ayrton Senna da Silva。然而，所掩盖的是Niki Lauda的速度有多快，以及领先者在比赛后期易手的次数。