贵族M12上的Mondeo尾灯

Noble M12建于2000年至2008年之间，是一款深蹲式350bhp V6跑车，牢固地奠定了品牌在低产量市场的地位。

任何人都在猜测，如果没有轿车MkI Mondeo(1992-96)的尾灯带来的好处，它是否能够取得适度的成功。

TVR格里菲斯，MkII Lotus Esprit和捷豹XJ220上的雪铁龙CX后视镜

汽车越快，某人超越您的可能性就越小。这是非常明智的逻辑，按照这种逻辑，这意味着您不需要使用太多的后视镜。您不妨丢掉任何旧东西。

然而，不知何故，1980年代和90年代所有基于棚屋的英国汽车制造商都认为可以粘贴在最初在不起眼但引人入胜的雪铁龙CX上使用过的镜子上。认真地讲，这些东西无处不在，就像它们从天上掉下来一样。阿斯顿·马丁Virage，迈凯轮F1和任意数量的TVR，文丘里和马科斯车型。

路虎发现号上的大师大师尾灯

Land Rover现在是一个成功的品牌，但在1980年代，它曾一度走了很长一段路。揽胜(Range Rover)是多元化的早期曙光，但发现号(Discovery)开始将公司转移到希望获得优质而强大的产品的家庭中。

梯子的底盘，门和挡风玻璃是从原始的揽胜车上取下来的，以节省金钱，而尾灯则是直接从Maestro Van的Austin-Rover零件箱中发出的，这是1980年代许多小商贩的明智选择。

迈凯轮F1的Bova Futura教练尾灯

迈凯轮F1是地球上最酷的汽车之一，在推出时就打破了纪录，并定期在拍卖会上创下数百万辆的记录。但是不要告诉您的乘客，它与您刚刚从灯熏下来的德国学童的车轮共享尾灯。

实际上，只是想像一下在沃金一个完美无瑕的办公室中的场景，当时有人不得不告诉罗恩·丹尼斯，当时世界上最快的汽车后部的指示器和刹车灯实际上是由荷兰制造的1982年Bova Futura教练提供的。

MkII Lotus Esprit上的Rover SD1尾灯

我们不要争论这个问题，但是1976年的SD1可能是最后一辆酷炫的Rover(这里肯定有苗条的采摘)–而且SD1可以比MkI Lotus Esprit捐献给哪个凉爽的汽车?

请记住，Esprit一直在进行一些严肃的尾灯游戏-系列1借用了菲亚特X1 / 9的后方向灯，而系列4借用了丰田AE86的尾灯。

揽胜的莫里斯·玛丽娜门把手

莫里斯码头(Morris Marina)是1970年代米色家庭用车中最米色的，除了明智的鞋子设计和敏锐的定价外，它什么都没有摆在桌上。这么说吧–这就是英国Leyland对抗大众高尔夫的赛车。难怪英国汽车业崩溃了。

门把手可以说是莫里斯·玛丽娜(Morris Marina)的最佳功能，但这就像手肘不错。从Marina上下文中删除时，它们实际上就像手柄一样非常好-矩形形状并与执行时的车身齐平。聪明。

他们到处走动– Land Rover Discovery，Lotus Esprit和Reliant Scimitar都使用了Marina手柄。但是将它们放在路虎揽胜上，它们立即变得花哨，激发了全球范围内的模仿者浪潮。

马自达323F阿斯顿马丁DB7尾灯

略带匿名的1989-94年马自达323F掀背车将所有内容记录在纸上–体面的驱动器，弹出式灯，日本的可靠性……但从未完全起飞。迄今为止，从323F的高贵存在中脱颖而出的最好的事情就是在1994年将其后部炫目者捐赠给了新的阿斯顿·马丁DB7。

实际上，DB7实际上是捷豹(Jaguar)终止的F型项目的快速翻新工作，因为该项目的母公司福特并不热衷于投入生产。蓝色椭圆形的老板们热衷于在阿斯顿系列中获得新的入门级GT，但节俭的预算意味着将零件箱倾倒在地板上。

雪铁龙CX后视镜，福特Scorpio后视镜开关，马自达MX-5门把手都是名副其实的人。当然，那些尾灯在阿斯顿汽车上的外观比在323F上要好得多。

MG XPower SV上的菲亚特Punto大灯

MG XPower SV于2003年问世，这是好船Rover甲板上的小提琴手演奏的最后一首曲子，直到它最终坠落。

情况可能更糟–罗孚(Rover)最初计划使用罗孚(Rover)零件箱中的零碎零件，在2001年推出了MG X80概念车，看起来像是强化的MG TF，展示了它的想法。Punto的前灯在其原始装配中看起来足够锐利，但为XPower SV的肌肉生产外观做出了相当大的贡献。

销售数字显示出明显的萎缩-到2005年罗孚(Rover)上任时，仅转移了九种车型。哎呀。