坚持一下，这不是以前称为R8 RWS吗?

它做了。后轮系列于2018年推出时，限量生产999辆汽车。然后，去年奥迪改头换面了R8系列，使其鼻子更锋利，并且进行了一些小的动态增强。那些实际上与RWS上已经完成的工作有很多共通之处-转向几何形状，较厚的前防倾杆，较硬的减震器。但是我离题了。RWS又回来了，更名为RWD，现在是该系列的永久性部分。

很少 显然，它拥有新的，更锋利的R8机头，并且位置非常好，但除此之外，RWD与RWS基本上是同一辆车。不仅是根据其性能和在该范围内的定位，还取决于其在道路上的态度。

它是入门级R8，自然吸气的V10也以其最低效的533bhp装扮，通过七速双离合器变速箱驱动后轮。差异是机械的，阻尼器不是自适应的或可调的。这是最简单的R8。

正确。即使您需要它们，也无法通过电磁减震器获得它，并且侧叶只能是车身颜色(这可能是发现RWD的最简单，最可靠的方法，因为没有外部标记可告知)。它的价格为115,890英镑，比562bhp quattro版本的价格降低了近15,000英镑，而602bhp的Performance型号则几乎降低了两倍。只需124,580英镑，您还可以将其作为Spyder。目前，奥迪财务将以12,000英镑的首期租金和48个月的每月1,500英镑的价格租借此R8。不过请看最后的总价…

但是我发现R8 RWD令人困惑：它以与其他R8相同的方式完成相同的工作。

我认为，RWD是为R8系列提供更多带宽的机会。我们有quattro，这辆车轻了50公斤，因此可以用作展示，以证明Audi Sport十分重视提供具有真实触感和反馈的驾驶员汽车。实际上是保时捷911 GT3的替代品。这是几年前我们对RWS进行的精确测试。不幸的是，此后没有任何改变。我真的没想到。奥迪是一家务实的公司，我毫不怀疑他们比我更了解听众。但是我仍然认为，这意味着他们卖空了自己，没有证明，只要有完美的配料，奥迪运动就可以制造出皮带式的驾驶汽车。

R8 RWS令人失望吗?

这取决于您的期望，不是吗?如果您同意我刚才所说的话，那么可以。但是，如果您认为采用自然吸气，后轮驱动，中置引擎，两座超级跑车，但要花费保时捷911 钱并削弱阿斯顿·马丁Vantage之类的 想法的话，无论哪种方法都将是赢家。

因为它确实驱动得很好。V10就是一个奇迹，就这么简单。从3,000rpm开始，它提供了一个紧迫性，增加了紧急性。看到转速针迅速超过5,000rpm，听到平稳而凶猛的发动机以这种专注和意图唱歌，这真是一种可爱的感觉，并意识到在切出之前还有3500rpm的转速。风景从宽大的挡风玻璃上转过，V10在你身后唱歌，座舱的质量和布局无与伦比，在夏日的好路上，坐在奥迪R8 RWD上感觉很好。感觉很特别。无需四轮驱动-除非您住在发夹和寒冷的地方。

但是，奥迪也没有最大程度地发挥前轮转向无所作为的好处。偏心转向比整改前的四轮驱动汽车更灵敏，但它也有些麻木。您可以从中获得响应，但感觉或质感很小。它不会刺痛或说服您要攻击道路。而且不要让我开始进行牵引力控制。就像奥迪认为只要后轮驱动完全没有可能做任何令人兴奋的事情就可以。它一直都在切入，所以您必须放松一下，然后就可以了。但认真的说，奥迪R8的后部没有自行车轮胎，牵引力控制系统也不必经常闯入。

使用牵引控制装置时，在出弯时从后轴获得良好的感觉。它显然不能像quattro版本那样有效地关闭电源，但是您感觉自己已经接近极限，不能仅仅将顶点之后的所有油门都松开，然后将其连接起来即可。需要一点技巧。

被动式悬架保持了良好的平衡-减震器具有缓冲的边缘，可设法避免日常驾驶中的刺痛，但在努力前进时仍能保持镇定。几乎不滚动，牵引力大，设置合理。只需要更好的转向。并取出150kg。以及更精确的悬架...

当然是的。奥迪驾驶舱的乐趣。因此，我将指出几个缺点。座位太高了。踏板离脚部空间太远。门需要在“仅瘦人”通道和“ w，我以为是几英里远，但我的门刚刚驶入六英尺外的福特蒙迪欧”之间需要一个额外的开门点。尽管没有前驱动轴，却没有采取任何措施来增加前行李箱的容积。座椅后面的112升区域更大。

另一方面，电话集成是无缝的，可选的B&O立体声音响至少可以与引擎媲美，而不会失去清晰度，而标准的Alcantara座椅则具有不错的支撑和舒适度。如果您不总是跳来跳去加油，那您可能会在这里度过数小时的时光。V10口渴。您长途旅行可能会超过20mpg。每桶左右，很快将降至16mpg。官方说法是22.2mpg和293g / km。您会更感兴趣的数字是3.7秒和201mph。

刹车和变速箱怎么样?

RWD没有碳陶瓷，并且标准塞子在行程的顶部咬得太多，并且在给所有东西时功率不足。对于B道，它们是合理的，但像转向一样，缺乏所需的灵敏度。七速双离合器迅速而令人印象深刻–即时换档，在正常模式和运动模式下的校准几乎可以满足大多数人的需求。我喜欢自己换档，而RWD顺服地做到了，但是桨板很小，脆弱而又塑料。较差的。宽阔的功率范围和相对较近的中间比率意味着R8很难冲刺，然后在第六和第七获得更强劲的表现，其中70mph的速度为2,000rpm。

只需思考一下模式：方向盘上的按钮会在舒适度，动态等方面循环显示，从而更改发动机/变速箱，转向和噪音的映射。尽管排气阀仅用于城镇附近，但它做得非常好。在Dynamic的滴答声中，您会听到刺耳的声音，但是一旦启动并运行就没有关系了–无论您在做什么，听起来都很棒。

您将拥有哪个R8?

我问的人不对，因为我有点失望，奥迪没有使用RWD来扩展R8产品，而是将其变成更具异国情调的东西，有一天可能会被收藏。但是，对于大多数人而言，正是R8才有意义。您可能不需要4WD，即使数字表明它性能较慢且降低了70bhp，但感觉还是一样快。也许装备没有那么好，但是价值更高。

但是，什么时候对超级跑车的观众产生影响呢?这些汽车的大多数购买者这样做是为了获得地位，购买最便宜的汽车并不是真正的选择。但是，由于采用中置发动机并且自然吸气，因此如今它们确实具有固有的异国情调，这意味着它可与保时捷911，阿斯顿·马丁Vantage和AMG GT站在一起。就像R8一样，没有其他任何东西可以将日常的可用性和偶然的感觉融合在一起，而R8则是最实惠的。但是现在真的是时候把钱花在超级跑车租赁上了吗?这可能是您需要回答的第一个问题。