Cuberg宣布，其创新的电动航空电池技术表现出比能量，比功率和循环寿命的一个特殊的组合被进行的独立测试和验证过程爱达荷州国家实验室(INL)代表美国能源部。结果表明，与可比的高功率输出的锂离子电池相比，比能量提高了80%，这代表了电池技术在性能和成熟度方面迈出的重要一步，从而推动了电动汽车的未来发展。

到2030年，为电动汽车提供动力的电池的全球市场预计每年将达到$ 300B 1，而不断增长的功率需求正将锂离子电池技术推向其性能和安全性的物理极限。Cuberg的电池基于其突破性的锂金属技术，经过优化设计，可成功实现商业化。在现实的工作条件下，电池可提供更大的续航里程和容量，并具有极具竞争力的拥有成本。此外，Cuberg的电池使用了不易燃的专有电解质，与锂离子电池相比，它具有明显的安全优势。

至关重要的是，Cuberg在袋式电池中使用了利用现有锂离子制造生态系统的规模和质量的技术，从而获得了这些行业领先的结果。这些优势最终将使Cuberg能够将下一代电池推向汽车市场，从而在保持锂离子电池制造的大量已部署资本基础的同时，大幅提高范围和成本。

Cuberg 联合创始人兼首席执行官Richard Wang表示：“ Cuberg的使命是交付下一代电池，为电动汽车的兴起提供动力，而我们战略的重要组成部分是实现对结果的独立验证和透明性。“我们很高兴收到INL对我们技术的行业领先性能和可靠性的验证，并很高兴与客户合作，在明年开始对其飞机进行全面的飞行测试。”

为了使航空业成功商业化，需要平衡三个关键的电池性能指标：特定能量，在给定的重量下允许更长的飞行时间和航程;特定的功率输出，可实现更大的飞机重量和有效载荷能力;和循环寿命，这会影响拥有成本。INL在Cuberg的5-Ah(安培小时)电池上进行的测试表明，在电池寿命达到80%之前，比能量为369 Wh / kg，比功率为2,000 W / kg，并经过370次C / 2充电。容量截止。提供超过350 Wh / kg比能量的电池代表了电动航空市场的关键门槛。Cuberg是第一家在现实的运行条件下成功地将这种能源水平与高功率和有竞争力的循环寿命相结合的公司。在这里。

“大规模，高效，具有成本效益和安全的电池技术的交付对于实现电动汽车的未来至关重要，” Herbert Rabin杰出教授兼材料创新，材料科学与工程中心主任胡良兵说。在马里兰大学。“在现实的操作条件下超过350 Wh / kg的阈值是一项重要的进步，也是令人印象深刻的成就。”