COVID-19继续困扰轻型车市场，但可能的销售速度仍有望成为复苏的道路上向前迈进了一大步。根据考克斯汽车公司发布的预测，5月份的新轻型车销量预计将接近1,050,000辆，比去年5月下降33%，但比上月增长49%。

纳入季节性调整后，预计全年汽车销售速度将接近1140万，高于上个月的历史低位860万，但仍远低于2019年5月强劲的1740万水平。

由于夏季销售季节开始，五月通常是该行业至关重要的月份。下周发布销售报告时，分析师将在搜索结果中寻找行业复苏的迹象。据查理·切斯布罗格，在考克斯汽车资深经济学家：“最近的趋势显示每天的销售额都出现在三，四月份的倒闭显著的收益数据揭示了市场触底围绕四月的第一个，并且自那时以来一直在缓慢而稳定。过去几周的经销店和整个州的开业极大地促进了销售的上升趋势，未来市场的关键问题是，这些温和而稳定的销售增长是否会持续到6月份?凝滞。”

多重不利因素可能阻碍销售复苏

随着行业进入夏季销售旺季，全面的销售复苏将面临多重阻力。这场危机之所以独特，是因为该行业同时面临着负面的需求冲击和负面的供应冲击。自3月下旬以来，汽车制造厂大多已关闭，并且仅开始重启。这意味着新车库存量是一年多以来的最低水平。库存不足对消费者来说意味着更少的选择，尤其是在诸如皮卡车和SUV的流行车上。随着销售开始恢复，库存水平将进一步下降，迅速导致一些品牌面临严重的短缺。至少，选择可能会受到更多限制，因为所需的型号可能有库存，但没有以消费者偏爱的颜色或装饰，可能会导致消费者延迟购买，更换品牌，

在 今天发布的COVID-19数字购物研究2.0中，考克斯汽车(Cox Automotive)评估了全球大流行如何影响了车辆的购物习惯，车辆的考虑方式如何变化以及豪华和非豪华购物者的购买决定有何不同。该研究发现，一旦消费者感到安全措施已经到位并且业务开放，将近一半的有购买意向的购物者期望在30天或更短的时间内进行交易。

研究发现，随着经济衰退和失业率上升，消费者对“正确的交易”感兴趣。价格优惠和低至无定价的APR仍是领先的报价，这些报价可能会触发可能延迟购买的购物者前进。该研究还发现，市场上将近一半的消费者已经重新考虑了购买新车的价格，而且消费者还希望降低购买新车的首付。即使在COVID-19命中，汽车业是摔跤用一个新的车辆承受能力的问题。后果是，问题可能会加剧。

数字和虚拟工具的使用急剧增加

根据Cox Automotive的数据，在全球大流行期间，消费者对数字和虚拟工具的需求以及经销商对数字和虚拟工具的使用都在增加。周末，在线购物网站Autotrader.com和KBB.com的访问量达到了创纪录的水平，这可能是因为购物者将时间花在网上而不是在经销商手上。车辆描述页面的浏览量相对于整体流量有所增加，并且通过购物网站发送给经销店的在线聊天和文字消息的数量增加了150%。在Autotrader.com上，当客户在线报价时，数字零售“交易发送”量同比增长了三倍以上。Cox汽车公司的COVID-19数字购物研究发现，消费者希望在网上做更多的事情，现在三合二购物者更可能完全在线购买汽车。