路透纽约/底特律10月28日电- - -汽车零售商在接受电子商务方面进展缓慢，但疫情正在改变这一状况。

尽管展厅内的客流量已经消失，但在线客流量仍在增长。汽车经销商正在拥抱数字工具，以便在不握手的情况下完成交易，并安排车辆在不要求客户到他们店里的情况下被取走或交付。

美国新车销售将受到流感大流行的严重打击。据研究公司J.D. Power的数据，3月份头19天的需求下降了13%。在病毒传播迅速的西雅图、旧金山、洛杉矶和芝加哥等受打击特别严重的市场，需求下降了22%。

穆迪分析公司(Moody"s Analytics)上周五表示，新车和二手车市场可能在2019年的水平上最多下滑20%，并将持续低迷至2021年。

根据对约40家经销商的调查，Evercore ISI分析师周一估计，经季节性因素调整后，3月美国汽车年销量可能在1,100万- 1,200万辆之间，与2008 - 2009年金融危机期间的水平相当。

不过，Roadster为美国和加拿大的1,000家经销商提供的网络流量增长了约6%。Roadster为从融资文书工作到车辆交付等各种业务提供数字销售平台。

纽约皇后区的经销商布赖恩·本斯托克(Brian Benstock)说:“许多经销商会被当场抓住。”“这将是经销商行业的一个分水岭。”

经销商多年来一直在网上做生意，但这从来都不是他们关注的重点。全国汽车经销商协会(National Automobile dealers Association)去年11月对540家经销商进行的调查显示，只有15%的交易是网上完成的。然而，他们预计在线汽车销售到2025年将翻一番。

Benstock表示，特斯拉(Tesla Inc .)和Carvana Co等公司已经开始改变消费者的期望。

特斯拉的汽车一直依赖互联网订单。该公司正在许多地点实施“无触控交付”，允许消费者使用特斯拉应用来解锁汽车，签署任何相关文件，并将其返回到下客地点。

销售二手车的Carvana公司从2018年开始，在2019年将面向零售客户销售的汽车数量增加了89%。

尽管Carvana的股价大幅下跌，但其市值仍是美国最大的实体零售汽车连锁店AutoNation Inc的两倍。早在病毒冲击之前，AutoNation就开始加大对在线销售能力的投资。

索尼克汽车(Sonic Automotive Inc .)执行长史密斯(David Smith)表示，多数客户仍希望参观展厅，看看他们正在购买的汽车。

他表示:“只有一小部分市场人士希望完全在网上购买汽车，并交付使用。”

考克斯汽车分析师米歇尔·克雷布斯(Michelle Krebs)表示，疫情的爆发将加速推广那些让消费者远离展厅的服务。

“这是人们想要的，”她说，并引用了考克斯1月份的一项调查，该调查发现消费者将取车和送货作为他们的首选。

纽约奥尔巴尼郊外一家克莱斯勒吉普道奇公羊(Jeep Dodge Ram)经销商的总经理马修·扎邦(Matthew Zappone)鼓励他的销售人员使用FaceTime向顾客展示他们想看的车辆特征，而不必亲自去商店。

Zappone说:“如果你没有做到这一点，你就准备不足。”