在本田雅阁近45年的存在中，它建立了一个安全，可靠和强大的全方位车辆的声誉。 由于这一点，它位于中型轿车的上层，通常与日产Altima和丰田Camry等组合在一起。 这是一辆车，许多人认为这是一个不能走的选择。 但是，有什么东西是很多人通常不认为的协议？ 这将是它可以相当有趣的驾驶-特别是在2.0T体育形式。

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提供动力

本协议有趣的方程式的第一部分是2.0升涡轮增压I4下的引擎盖。 这是一个衍生的发动机发现在邪恶的公民类型R，制造252马力和273磅英尺的扭矩。 后者在1500到4000转/分之间，可以用大量的咕噜声从停止灯爆炸，并很容易合并到高速公路上，而不放下一两个齿轮。

说到齿轮，手动变速器有六个前齿轮。 不，那不是错误。 本田仍然提供一个标准变速箱在协议的基础1.5升发动机和范围-顶部2.0升，以惊喜和高兴的汽车爱好者到处。 对于那些不想用第三个踏板到处乱跑的人来说，一个10速自动驾驶是可选的，而牺牲了一些驾驶承诺。

正常情况下绕城转，传动系配对是崇高的。 发动机是安静的，没有一丝涡轮滞后和棒移设置是毫不费力的操作。 有了一个移位器，可以流畅地插入到定义良好的门和易于调节的离合器中，即使是停止和离开的情况也不会令人讨厌。 和2.0T Sportboast可通过的EPA燃料经济评级返回22英里/加仑在城市和32英里/加仑在高速公路与手动和自动变速箱。 在一周的混合驾驶过程中，我不知何故观察到27英里，以更好地提高环保局的26英里的综合数字-令人印象深刻的是我沉重的右脚。

当你更用力地向油门倾斜时，协议就会消失。 到达张贴的速度限制发生得很快，并拉在整个转速范围是健康的-特别是在顶部，当转速接近6800转/分红线。 我所做的一个驱动系统的问题是油门响应。 这根本不是可怕的，但当重新匹配下降时，略有沉默。

当然，没有控制的力量不是一个理想的场景，这就是为什么本田给体育一些额外的手柄-更好的爱。 更大的19英寸车轮(与LX和EX型号的17S相比)用235/40系列固特异鹰轮胎包裹。 弹簧，更厚的反滚杆和更快的转向比也是交易的一部分。

所有这些都有助于雅阁自信地坚持通过渐进弯曲和尖锐的曲线与一个可接受的数量的身体倾斜四门家庭轿车。 转向反应是轻快的，转向重量是在较轻的一端的频谱。 更多的车尾将不胜感激，但有足够的反馈，让你知道当前轮胎接近他们的极限。 刹车性能也是稳健的，得到3300磅减速的角落和恐慌停止令人钦佩。

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值得一提的是，体育运动的底盘变化不会妨碍乘坐质量很大。 当然，这不像协议中的17英寸轮胎包装那么轻松，但除了最大的路面坑还有足够的平滑。 每天的驾驶舒适是好的。

协议体育的最后部分是一些小的造型调整。 在外面，2018年首次亮相的更运动的钣金得到了一个有品味的甲板扰流板和铬排气口，整个东西骑在前面提到的19英寸车轮时髦-与黑色辐条镶嵌。 然后在里面有金属运动踏板。 没有一个是地球粉碎，但确实给它一个触摸更多的视觉态度。

作为一个总是有竞争力的中型轿车，雅阁的内部击中所有正确的笔记。 房间宽敞，前后有很多成人乘客的头和腿间。 座位是舒适和支持长时间的乘车，没有一个便宜的表面在任何地方，事情保持令人印象深刻的安静在里面，风和道路噪音被排除在外。 就像里面提供给人类货物的空间一样，16.7立方英尺的后备箱是慷慨的，可以随意地吞下大量的杂货和家庭用品。

体育的技术菜单也很重要。 信息娱乐是四分之一支持的显示音频系统与一个响应8英寸触摸屏两侧的传统快捷按钮，以方便获得所有常用的菜单。 屏幕在视觉上是清晰和直观的工作，通过控制一个八音箱音频设置，卫星无线电和蓝牙。 对于那些喜欢让手机处理信息娱乐的人来说，苹果汽车游戏和Android汽车也是标准的。

充电的电源点也不是问题除非你在后座。 前面的乘客可以很容易地访问两个USB端口和两个12伏插座，而雅阁体育没有任何距离在后面的人。 一对后2.5安培的USB可用于合理的$120，尽管。

在安全技术上也没有撇子，每一个雅阁都有一个标准的多视图后视镜相机，具有令人尊敬的图像分辨率，交通标志识别和本田传感套件的功能，包括自适应巡航控制与自动制动和车道离开警告与车道保持辅助。 运动模型还受益于后方交叉交通警报和盲点监测，以应对更快的车顶和C柱造成的更大的空隙。 所有的工作，如广告与碰撞和车道离开警告，编程良好，从来没有发出任何恼人的假阳性警报。

2020年的协议开始于2.5万$，但我的2.0T体育穿着一个更陡峭$32，000的价格标签，在很大程度上是由于更强大的发动机和体育修剪固定。 结合性能，风格，技术和生物舒适，我选择2.0T体育与手动传输，就像我的测试。 但我会增加一个无线电话充电垫和后座USB端口，以增加底线$420。 总之，我的协议将贴上32,735$。

鉴于本田雅阁2.0T体育的使命，嗯，运动，有一些竞争可言。 起亚OptimaSX和丰田凯美瑞T RD遵循类似的蓝图，2.0T体育与健康的帮助，电力和底盘升级，但本田保持骑服优于其他两个。 马自达6动态坐在中型轿车山的顶部，但遗憾的是没有提供真正强大的引擎。

其他人都没有手动变速箱，这意味着如果你在市场上买一辆有三个踏板的娱乐中型轿车，你唯一的选择就是去本田经销商那里。 这不是一件坏事，因为你不会失望的。