已经在为工厂长时间停工和新车需求低迷而烦恼的汽车行业，开始发出二手车价格可能暴跌的警报，这可能对制造商、贷款机构和租车公司产生深远影响。

二手车拍卖目前几乎处于瘫痪状态，就像其他经济领域一样。市场观察人士严重担心的是，在购车者和卖车者对汽车和卡车进行投标的地方，车辆已经开始堆积，这种不平衡将持续数月。

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如果这种担忧成为现实，价格暴跌，将对汽车制造商及其内部贷款部门造成不利影响，它们可能不得不减记租赁合同的价值，而这些合同原本以为汽车将保留更大的价值。租车公司也将从出售其车队中获得更少的利润。由于全球大流行对旅行造成了灾难性影响，这些车队目前处于闲置状态。

考克斯汽车公司(Cox Automotive)是北美最大的汽车拍卖公司，其执行副总裁戴尔·波拉克(Dale Pollak)上周在给汽车经销商的一封公开信中写道:“从现在起6个月后，市场上的批发供应量即使不是空前的，也将达到巨大的水平。”“汽车来了，但卖不出去。今天批发库存的巨大供应表明，未来几个月的供应甚至会更大。”

汽车制造商正在尽其所能减少损失。通用汽车(General Motors)和福特汽车(Ford Motor)的金融部门已经向客户提供一个月的租赁延期。除了缓解消费者因担心进入展厅而承受的压力外，这还将部分推迟那些目前仅在网上拍卖的租赁车辆的涌入。

但这些措施不太可能解决二手车供应和需求之间的不对称问题。鉴于仅过去三周就有近1,700万美国人申请失业救济，这种不对称不太可能很快出现反弹。

“没有多少人戴着手套和口罩跑出来买车，”前华尔街分析师、现为康涅狄格州斯坦福德汽车行业顾问的玛丽安·凯勒(Maryann Keller)说。“拍卖活动大多已经结束，到处都是无人问津的车。”

据Manheim的数据，3月份最后一周二手车销量下降了64%。考克斯汽车公司(Cox auto -owned auction company)估计，最近几周价格下跌了约10%，不过这个数字是基于拍卖的成交量异常低得出的。

如果这种下降趋势持续下去或进一步恶化，可能会对通用汽车产生巨大影响。去年年底，通用汽车金融子公司向客户出租了价值304亿美元的汽车。一份监管备案文件显示，如果通用汽车金融公司需要提高对这些汽车价值贬值幅度的估计，那么每提高一个百分点，公司的支出就会增加3.04亿美元。

通用汽车假定今年剩余价值下降4%。彭博资讯(Bloomberg Intelligence)的信贷分析师莱温顿(Joel Levington)说，如果曼海姆最近10%的降幅持续下去，折旧费用可能会抵消通用汽车去年税前利润19亿美元的损失。他说，福特汽车信贷也面临着类似的风险。

福特周一表示，在第一季度初步亏损6亿美元后，公司正在考虑采取更多行动筹集资金。Levington在一份报告中称，福特信贷可以利用资产支持证券市场解冻的机会。

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汽车租赁公司上个月曾向美国财政部和美国联邦储备委员会(fed)寻求贷款、减税和其他形式的支持，它们也面临着类似的命运。曾任Dollar Thrifty Automotive Group Inc.董事会成员的凯勒说，Hertz Global Holdings Inc.、Avis Budget Group Inc.和Enterprise Holdings Inc.都在设法在不受太大冲击的情况下脱手一些汽车。

如果Avis和Hertz不得不以更低的价格出售汽车，这将增加他们车队的维护成本。杰富瑞(Jefferies)分析师哈姆扎•马扎里(Hamzah Mazari)表示，剩余价值的大幅下降会直接超出底线，并可能造成流动性问题。

马扎里说，对Hertz和Avis来说，车队成本每增加1%，利息、税项、折旧和摊销前利润就会减少约2,000万美元。

到目前为止，Hertz还没有像Avis那样卖出那么多的汽车，这意味着它将持有更多的汽车，而很少有顾客能租到它的车。

但考克斯汽车公司(Cox Automotive)首席经济学家乔纳森?

“租赁公司是有动机的卖家，”烟说。“他们迅速转移汽车，但看到了对价格的影响。”

经销商们也在想方设法利用他们手中的二手车库存，尽可能多地筹集资金。考克斯汽车公司(Cox Automotive)的波拉克(Pollak)在上周的信中写道，曼海姆目前最大的任务之一，就是找到地方来停放将被拍卖的汽车。

Pollak说:“对于经销商来说，认清一个可能令人不快的事实是至关重要的。”“这可能需要你现在能筹集到的所有现金来维持你的业务，并在市场复苏时让它处于可行的位置。”