桑迪·蒙罗提到它不是一个，而是三个！ 他还回答了Y型业主的投诉。 你们中的大多数人必须急于了解什么是后铸造结构，特斯拉型号Y有。 埃隆·马斯克(ElonMusk)已经表示，这是“先进制造方法”的一部分，我们有许多专家在谈论这一问题。 当把Y型号撕下来时，桑迪·蒙罗(SandyMunro)称它为“后巨型铸造”。他还给了我们迄今为止最好的一瞥，那部分恰好是其中的三个。 在其他任何事情之前，工程师与观众交谈并回答他们的抱怨。 第一种是来自热泵的噪音。 虽然一段视频已经显示Y型比3型更安静，但与Munro交谈的客户说他不喜欢这种声音。 这可能是一个抗议，不是在声音层面，而是它是恼人的。 更多特斯拉型号Y Teardown视频： ⠀ 特斯拉型号Y Teardown发现热泵：让我们看看它 ⠀ 特斯拉型号Y Cowl封面问题：SandyMunro建议改进 在视频中，Munro说他接到特斯拉的电话。 该公司告诉他，类似的情况，围绕EAC压缩机在型号3将为热泵在型号Y。 如果你已经拥有了电动交叉，记得让特斯拉得到你的，当它是可用的。 一位名叫Eric Jacobs的Y型车主告诉Munro，除非他使用语音控制，否则他无法正确设置双区气候控制。 他还说，芒罗的理论有问题，即第三排将有后方座位。 可能是因为视频已经显示了第三排将面对前面的汽车，因为我们发表在2019年12月3日，也在下面。 在官方图片和模型Y官方页面上，第三行似乎也是面向和折叠向前，如下所示。 检查第三排安全带：它们安装在朝前的座椅上..工程师可能认为，更好地利用可用空间将是后方。 或者他知道一些我们不知道的事情，但我们认为特斯拉改变生产版本是值得怀疑的。 蒙罗证实，正如格林先生不久前在Twitter上透露的那样，雷达前保险杠上有一个加热器。 雅各布还抱怨说，特斯拉已经放弃了机翼镜子的自动昏暗，他想把它拿回来。 在谈到观众的这些疑虑之后，Munro得到了我们最感兴趣的部分：后方铸造。 正如我们已经说过的，它不是一个，而是三个部分，如果我们计算大的铸造支架，连接两个巨大的铸件在一起。 他们是阿尔斯

没有焊接和螺栓在他们的位置，根据Munro。 当我们即将放弃了解铸造部件是如何和它们是如何工作的时候，等待下一个视频，我们看到视频的缩略图解释了一切。 好好看看下面的图片。 你会看到车辆的每一侧都有铸件。 这些铸造部件由其后部的铸造支架和前部的冲压支架连接。 所有这些部件都是由铝制成的，中间还有一个冲压铝板。 穆诺还评论了后备箱桶，并询问为什么特斯拉没有使扣篮桶和后备箱桶可互换，以节省零件。 他还想知道后备箱桶是否可以被模型3所采用。 这可能也意味着要为这款轿车开发一个大型后铸件。 视频中显示的最后一个惊喜Munro是一个可移动的塑料盖，就在Y型车后保险杠的中间。它可能会被用来允许访问一个可拆卸的搭便车，如果模型Y能够拖任何东西在未来，而不迅速消耗费用。 工程师说再见，说我们很快就会在Munro现场视频中看到其他面孔。 它们将由Munro&；Associates的其他成员制造，他们将在家里拆卸门和其他部件。 芒罗将是一个照顾更突出的部分，如身体和电池组。 汽车前部似乎还有一个大铸件。 未来的视频会证实这一点吗？ 我们等不及要见他们了。