对于许多越野车和越野车来说，修改他们的SUV或卡车是一半的乐趣-我很清楚这一点，因为我看着我的妻子把她的斯巴鲁·克罗斯特莱克混合动力车变成了一个轻型的陆路探险钻机。 但是，修改任何车辆（更不用说假设你比一个高技能的汽车工程师团队更了解）都是有风险的，特别是如果你打算走过时的道路。

在最坏的情况下，一个选择不好的部分可能会被打破，让你滞留在离最近的人行道很长一段路上。 充其量，你可能会破坏你的车辆驾驶方式。 考虑到这一点，这里列出了汽车趋势选择最好的新陆路车辆。

所有的10辆卡车和越野车都准备好了，可以在陆地上行驶，而且他们也在小径上被我们越野测试过。 我们还考虑到价格、工厂选择和有效载荷能力。 毕竟，一辆好的越野车，但不能拖你的屋顶帐篷和装备是没有什么用处的。 我们想到的是：

价格：44，490$：多才多艺-在家里的高速公路上，经营巴哈和岩石爬行。 艾夫·比森的包装也很吸引人。 缺点：机舱宽敞，但感觉便宜；柴油经济性应该更好。

雪佛兰科罗拉多ZR2号已经多次证明自己是一个有能力的越野车，包括我们穿越跨拉布拉多公路和臭名昭著的莫哈韦路的旅程。 我们喜欢它的标准多马季奇DSSV阻尼器，这给ZR2在道路上和离开它的特殊礼仪，以及它的电子全锁前后差的低牵引情况，这是越来越罕见的工厂车辆。

科罗拉多ZR2号卫星还配有308-hp3.6升V-6或186-hp2.8升涡轮增压机I-4号卫星，有效载荷可达1100磅，还配有AEV比森套餐。 这增加了硼钢滑板和保险杠，以额外的安心越野。

价格：$55，150欧元：强大，快速，有趣的驾驶。 福特的小径控制和越野驾驶模式有助于使事情变得容易。 缺点：猛禽的有效载荷对它的大小没有影响，它的尺寸可能会给你在狭窄的小径上带来麻烦。

可以说，“猛禽号”是负责启动由保修支持的沙漠卡车热潮的车辆，它也是一个非常有能力的陆上平台。 虽然它的大尺寸可能会使狭窄的小径上的生活更棘手（它的轮胎和挡泥板耀斑使它足够宽，足以需要清除灯），猛禽的舒适的Baja可电子调节福克斯减震器，肉轮胎，和强大的450马力3.5升双涡轮V-6帮助使它成为这份名单上最有趣的驾驶越野车之一。 别忘了为锁珠轮（允许你运行超低轮胎压力，而轮胎从轮辋上掉下来）和有限滑动前差速器打勾。 猛禽的有效载荷能力高达1,000-1,200磅。

价格：$45，370兄弟：就像一只比利山羊，一只股票角斗士可以带你几乎任何地方，因为它有一长串标准的越野功能。 良好的有效载荷能力，因为它的大小，也。 缺点：手册太高了，机舱可能很吵，副翼断裂角，角斗士很快就会涨价。

尽管在最近的一次比较中输给了科罗拉多野牛，但JeepGladiator Rubicon和新发布的Gladiator Mojave很容易添加到这个列表中。 如果角斗士最好的四轮驱动有效载荷高达1200磅不会引起你的兴趣，它的越野硬件带来的巨大能力应该。

Rubicon模型，两者中更注重岩石，运动锁定前后差，电子防滚杆断开，以增加清晰度，和一个低范围与4：1的爬行比。 我们还没有驱动沙漠聚焦的角斗士莫哈韦，但我们没有理由相信它会比Rubicon更有能力。 它得到了一个强化的框架和冲击，以处理高速穿越沙漠，加上一个更宽的前轨道，以更好的稳定性。

它还得到一个锁定后差速器，但它缺乏一个前储物柜或防滚杆断开。 这两种型号都有33英寸的轮胎、钢制保险杠、滑板、滑轨和标准的3.6升V-6（285马力）。 一击：它的长轴距意味着角斗士拖着它的良好的腹部几乎所有的东西。

价格：$43，620人：看吉普车角斗士：没有多少地方一只股票不会去。 卓越的能力和深思熟虑的包装从工厂。 缺点：低有效载荷能力，机舱可能是噪音，吉普车的悬挂装置有利于稳定的步伐，不像一些沙漠跑步者在这份名单上。

一个越野比较测试冠军和2019年SUV的年度，Wrangler无限Rubicon是一个容易添加到这个列表。 很少有车辆能像WranglerRubicon那样从工厂的地板上产生巨大的能力。 运动的硬件完全相同的角斗士Rubicon，但在一个更紧凑，可操纵的包，咆哮者可以直接跟踪其血统回到第二次世界大战威利MB，车辆创造的SUV和这一部分。

一个285-hp3.6升V-6是标准的Wrangler，一个270-hp2.0升涡轮增压I-4（我们最喜欢的）和一个260-hp3.0升涡轮增压V-6都是可选的。 不过，该公司的有效载荷为892磅，所以包装轻便。

价格：$50，925欧元：一个彻底的现代21世纪的着陆器；非常舒适和能力与高有效载荷能力。 最多8个座位。 缺点：温和的混合动力发动机是一个昂贵的选择；刹车可能有点敏感。

这是很容易解雇新的后卫110，因为它的单一的底盘和完全独立的空气悬挂，但尽管它的现代化，它是一个非常有能力（和舒适）的着陆。 拥有全时四轮驱动，自动锁定中心和后差速器，以及路虎最新的地形响应软件，卫士极大地减少了萌芽的陆上爱好者的学习曲线。

路虎还提供了一个来自工厂的探索者包，包括一个重型探险式屋顶架和浮潜，一个绞车，一个机载空气压缩机，一个淋浴(说什么？ )，等等。 我们还没有驱动基础296-HP2.0升涡轮增压I-4，但可选的395-HP3.0升电增压和涡轮增压I-6是足够强大的。 多达2100英镑的有效载荷评级确实令人印象深刻。

价格：$50，085欧元：可以说是市场上最有越野能力的皮卡；巨大的有效载荷能力；以及标准绞车、储物柜和电子防滚杆断开。 缺点：如果你认为猛禽很大，那就等到你看到这东西。 有酗酒问题。

就像Wrangler一样，拉姆2500动力车可以追溯到第二次世界大战，当时DodgeWC（1946年平民版上市时被命名为“动力车”）帮助盟军赢得了战争。 它的现代后裔已经证明了自己一次又一次，干练地征服了我们可以扔给它的任何东西，尽管它的大小。

由一个口渴的6.4升V-8与410马力，动力瓦贡运动锁定前后差异，一个电子防滚杆断开，钢车身装甲，和一个Warn绞车额定为12,000磅。 虽然PowerWagon是一个独立的模型，但也可以将其作为基本工匠模型上的包来规范。 它的重量是1500-1620磅。

价格：$50，985Pros：令人印象深刻的有效载荷，伟大的乘坐质量，和蜂窝传动系统。 缺点：过时，狭窄的机舱-动力系统甚至更老。 对它的大小没有效率。

4Runner长期以来一直是越野车的最爱，因为它的感知可靠性和大的售后支持。 随着TRDPro模型在2017年的创建，您不再需要修改您的4Runner来进行敲打，因为它非常有能力走出盒子。

长时间旅行的福克斯赛车肖克斯，一个锁定后diff，一个浮潜，和丰田的多地形选择(MT S)系统都是标准的4RunnerT RDPro。 尽管4Runner有能力，但它是这份清单上最过时的车辆之一，它有一个狭窄、廉价的机舱和一个270马力的4.0升V-6，可以追溯到2002年。 即使有了旧的动力系统，这个老女孩也能拉高达1,550磅。

价格：$86，740人：生活在它的传奇声誉；可能会持续比你更长的时间；越野转弯辅助使越野车感觉比它小得多。 缺点：她是一个口渴的女孩；第三排阻碍了货物的空间；变速器的高传动装置会使生活比越野更困难，特别是在更高的态度下。

比任何其他车辆，丰田陆地巡洋舰的声誉是夸大。 自1951年首次投入生产以来，越野车一直是探险家、农民、军队、武装民兵的最爱，而且由于它们的能力、耐久性和可靠性，它们之间的一切都很受欢迎。

目前的陆地巡洋舰是在几年后，并在更大的一面，但这是很难击败这个包裹。 它的381-hp5.7升V-8是由锁定中心和后差速器，多地形选择，一个整洁的转弯辅助功能，否定其大小的缺点，和神奇的骑马液压悬挂。 功能相同（虽然接近角度挑战）雷克萨斯LX570也是可用的。 跳过第三排包装，使其1,320磅的有效载荷能力得到良好的使用。

价格：$53，390欧元：这里没有什么能比F-350震颤拉得多。 缺点：就像动力车和猛禽一样，战栗是巨大的。 它也渴了。

虽然我们还没有翻越新的福特超级关税战栗，早期印象越野是有希望的。 福特对动力车的回答是，Tremor以F-250和F-350的形式提供，能够运送3890磅。 动力系统包括一个巨大的7.3升V-8与430马力或6.7升涡轮增压V-8与475马力。 颤音包给超级关税一个越野悬架与一个升降机，一个锁定后和有限滑移前差速器，和大量的35英寸越野轮胎。

价格：$45，055欧元：伟大的乘坐质量，整洁的尺寸，和一个体面的有效载荷。 缺点：动力系统校准差，缺乏低端的咕噜声；狭窄的机舱，特别是对较高的司机。

塔科马TRD Pro可以说是美国最受欢迎的陆路车辆。我们非常喜欢塔科马-它与4Runner共享的主要部件，如它舒适的Fox Shox、多地形选择系统、浮潜、整洁的尺寸和1,175磅的有效载荷。 我们不太喜欢塔科马的动力不足278马力3.5升V-6，干传动，和狭窄的船舱；它是有能力的股票，但远不及它需要的能力。 尽管如此，有了这些警告，TacomaTRD Pro当然值得考虑。