2020年款的福特捷运定制赛车于2019年底抵达澳大利亚，这是福特中型货车一系列更新的一部分。

自动紧急制动与行人检测现在是标准的整个福特过境定制家族，是一个范围广泛的动力系统升级，号称增加了30%的功率，更多的扭矩和更高的排放合规(现在6.2欧元)。

这里介绍的福特捷运定制320运动版实际上是进入该系列的三款新改型之一——它与两款新的长轴距“双驾驶室在厢式货车”(DCiV)双驾驶室车型，一款是340升标准车型，另一款是320运动改型。

顺便说一下，这些数字指的是货车的GVMs，分别为3400公斤和3200公斤，而字母表示轴距(长或短)。

目前，标准中星定制车型的输出功率分别为125kW和390Nm，高于上一代的96kW和385Nm，而两款运动车型的输出功率甚至更高，最大输出功率分别为136kW和405Nm。

新人看到家庭膨胀七模型生成一个选择两个轴距,六速自动或手动变速器,和标准或dual-cab格式,与选项包括任何超过100“特殊工具选项”(动宾)油漆方案(增加1400美元),双侧滑动门(添加1000美元),和一个高车顶(增加1500美元)。

不过，不要把中型公交定制体育和它的老大哥公交混淆了。后者是福特(Ford)的大型货车和一款在Transit 350L车型中作为我们2017年年度自行车测试备用货车的车型。

今年的测试车是一款拥有标准车顶和六速自动变速箱的32年代短距离轮距定制运动车，有效载荷为1046公斤，制动牵引限制为1800公斤。

谷仓风格的后门是标准的，但这一特定的模型配备了一个上铰链尾门(增加550美元)。

正如它的名字一样，这款运动改型也有一些美容的功能，如17英寸的合金车轮，赛车条纹，和独特的前后保险杠和侧裙的身体造型套件。然后是颜色匹配的侧镜，有光泽的黑色格栅，双氙气隐藏前大灯和LED日间运行灯。

特殊的处理继续与皮革口音的司机座位与10路电动调整，光泽的黑色室内设计亮点，和铬通风口包围，而负荷湾功能新的LED照明。

这款全新的福特捷运定制赛车无疑是活泼的，这说明了一些问题——即使是较老的、低功率的车型也有一个弹簧，即使在理论上它在声称的功率和扭矩方面不如它的几个竞争对手。

这款六速汽车效率高、效率高，快速平稳地与一款商用车的核心部件——四缸“EcoBlue”发动机——实现了比例互换。这款发动机以每小时100公里的速度，以六档的速度旋转，每分钟1850转。

这将发动机置于其厚实的扭矩曲线的中间，事实上，从1500转/分钟到4000转/分钟以上的性能都很强劲，从4800转/分钟到4800转/分钟几乎都是红线。

通过转速范围，噪音、振动和刺耳程度是值得称赞的低，尽管我们确实注意到从舱壁发出的轻微的嘎嘎声(在发生事故或紧急停车时，钢屏障提供的保护是一个很小的代价)。

它的操控性远远好于你对一辆“简陋”货车的期待，虽然它空着的时候仍然有一点脆弱，但它离你几年前期待的LCV那种如岩石般坚硬的驾乘体验还差得很远。在有限的负载上-只有一些工具和供应，真的-过境自定义运动角落与最小的车身滚动和前驱货车有一个令人印象深刻的紧转弯圈。

它的转向系统也相对较短，从一个锁到另一个锁只需要转三圈，而且它的标准车顶高度是2011毫米(它漂亮的车顶架向下折叠)，对于大多数多层停车场来说，它应该不会太高。

忘记任何概念的货车是最基本的事务:福特过境定制运动来与安全，司机舒适和便利的特点作为标准。

该清单包括上述AEB加车道偏离警告与车道保持援助(即协助转向)，自适应巡航控制，卫星导航，限速器，盲点监测，后交叉交通警报，汽车灯和雨刷，速度标志检测，六个气囊和更多。

除此之外，还增加了前后停车传感器、倒车摄像头、多种驾驶模式(普通模式或Eco模式)的选择，以及带有翻车缓解、拖车摇摆控制、负载自适应控制和斜坡启动辅助功能的稳定性控制，以及空挡停车功能和多级座椅加热功能。

皮革包裹的方向盘是可调的倾斜和延伸，司机的座位有一个折叠扶手和一个像样的死踏板，所以很容易找到一个舒适的驾驶位置。然而，这里没有a柱扶手，也没有没有钥匙的入口或起点——你必须把钥匙插进去，然后转动它，老式的风格!

不过，总的来说，驾驶福特捷运定制赛车的生活还是不错的——它是一个高科技驾驶舱，不会让人感到害怕。隔板还可以有效地加热和冷却，同时福特的SYNC3多媒体单元与8.0英寸触摸屏(苹果CarPlay/Android Auto)、TFT仪表和逻辑布局的控制，使得这辆车的许多功能和功能都触手可及。

荷载舱也是一个实用和深思熟虑的空间，有一个坚固的塑料地板衬垫和全高MDF保护。有一个可容纳较长物品进入前乘客座位单元内部和下方的承重瓣，八个坚固的系紧锚点，四个头顶的LED灯，一个后12伏的配件插座，以及一个可通过侧滑门轻松进入的把手。

福特说，考虑到它的舱壁，这辆厢式货车的装载能力为6.0立方米。我们测量的负载空间为2450mm长(或3100mm利用负载通过皮瓣)，1680mm宽，1410mm高。它的轮拱之间有1350mm，所以它可以接受一个标准的澳大利亚托盘，地板高度为550mm(未装载)。

侧孔在其最短处为990mm宽，高1310mm，后孔为1390mm宽，高1330mm。

尺寸意味着这个短轴距，标准车顶模型只能真正容纳一辆小型到中型摩托车，加上一些齿轮。

在年度自行车测试的前一周，我们用这辆厢式货车来运输我们的宝马小型摩托车，它很挤，所以任何想要换更大的自行车的人都应该看看长轴距运输定制的高顶选择或者福特的运输大篷车。

经过5天的维多利亚高地的冲刺，福特捷运的定制运动从来没有远远落后，每当自行车拉起，我们实现了平均燃料经济性9.4L/100公里。我们认为，这是一个令人印象深刻的数字，相当于安全工作范围超过700公里。

卡车使用选择性催化还原(SCR)系统，以满足欧盟6.2排放标准，所以它也有一个21升的AdBlue油箱。

服务间隔设定为每3万公里，而福特的VanCare项目预计，头4年的服务成本上限为每辆349美元/12万公里。而且这款车有5年/无限公里的出厂保修。

可供选择的六种不同的颜色(橙色辉光图)，福特的过境定制320运动是一个时尚，安全和功能丰富的面包车。

这款车起价48490美元，在公路上行驶，比标准的320万辆普通车贵3500美元。这款新车肯定会给福特的中型货车家族带来一些额外的动力，满足那些想要一辆外观和实际一样好的货车的买主。

价格:$48,490(含路费)发动机:2.0升四缸涡轮增压柴油输出:136kW/405Nm传动:六速自动燃油:7.2L/100km (ADR组合);二氧化碳:187g/km (ADR组合)安全等级:ANCAP五星(2012)