如果你是那种认为任何东西的人，除了一个有漏水门和一种淡淡的羊底部香气的守护者是亵渎的，现在就把目光移开。 从发射开始的发动机系列包括一对2.0升四缸涡轮增压发动机(197bhp或237bhp)，一个296bhp涡轮增压四缸汽油和一个394bhp3.0升涡轮增压增压增压增压增压汽油和增压汽油内联-6，但一个插件混合动力即将到来。 是的，还没有技术细节，但是一个能够数英里零排放的防御器，电池供电的运行将在2021年上市。 在那里的婊子。

后卫门不仅仅是那些花哨的暴露铆钉的最大马赫，内部门皮实际上是结构的，作为锚的窗户马达和门锁在他们的内脸。 因此，他们失去了修剪层，所以你得到额外的肘部空间。 室内人机工程学已经是一个远离灾难的世界，那就是旧的防守者，在那里你用鼻子压在挡风玻璃上，你的门侧手臂被压成鸡翼...。所以这是一个额外的，真的。

精确地说，六个预集-正常，韦德，岩石爬行，泥和坚果，草/砾石/雪和沙子-每一个微妙地改变差速器，油门响应和牵引敏感性，使肉的母亲为你做了什么。 或者，你可以把你的头挂在羞愧中，选择“自动”，让汽车的传感器确定你的表面，并相应地调整一切。 你的越野金牌徽章？ 无论如何，深入到触摸屏，配置您的设置手册和保存您的首选项。 让我们走吧！

城市驾驶，咬牙切齿和交通.. 这是一个可怕的地方，驾驶任何东西，更不用说一辆超过两米宽和五米长的汽车。 但没有其他SUV能做得更好。 我说真的。 你有很好的能见度和直立的侧翼，所以你知道你的边缘和角落在哪里，360相机系统是天才的作品。 转弯是令人惊讶的，你比出租车高（这很重要），看到东西在你的外围，更清楚。 所有的控制也是很好的校准：转向重量，加速器动作，八速汽车变速箱-这是一个容易驾驶的汽车。

只有在394bhp，涡轮和s‘充电直六£78800P400X110（或£74140三门90版本），这里的目标是效率，而不是性能增强。 除了发动机外，发动机还包括一个48V200Wh锂离子电池在后桥，一个电子增压机运行上述电池（并帮助建立升压在涡轮迅速，以消除滞后）和一个皮带集成起动机发电机，以获得能量时，你解除油门充电电池，并可以提供多达105磅英尺的返回曲柄重新启动发动机，并采取一些负荷下的发动机加速。 你可能会注意到的是，发动机在3km/h以下，在你停下来之前，当你再次起飞时，轻微的电气帮助，根据路虎的说法，节省了6g/km的二氧化碳。 似乎不值得，对吧？

在一个没有人看到的举动，后卫从特斯拉的书中拿出一页。 从来没想过我会写这个。 后卫现在非常是一辆连接的汽车，我们不仅仅是谈论它连接到马箱的能力。 它有不少于14个‘模块’，可以更新在空气中使用其永久的4G连接，包括刹车，悬架和发动机，以便路虎可以继续改善您的汽车，而它坐在您的车道上。 更新需要大约30分钟，不再需要经销商软件更新，问题可以被识别和自动发送到您的本地车间，以便零件可以提前订购。

我们已经建立了新的后卫为一个大小伙子移动得很好，但它也不害怕动摇它的赚钱者。 我们到底在谈什么？ 嗯，招募一个知道他们在越野做什么的人来指导你，在岩石露头上用两个轮子平衡汽车是很容易的。 从那里，只需像疯子一样在半空中的轮子上弹跳，或者用你的手从一边到另一边摇动它，以看到防守者的抽搐。 显然，这对任何人都没有任何用处，对任何其他越野车辆也是完全可能的。

授权辩护律师？ 是的，这是可能的，尽管在一个无尽的，沙质的非洲荒野，可能是不可取的，在米尔顿凯恩斯外面潮湿的环形交叉路口。 再说一遍，电动滑板车在技术上是可能的。 关键是，这是一个内在的平衡，驾驶这辆车，你不会期望。 尽管我们在纳米比亚装载的屋顶架，它从来没有感到过于沉重，小费从来没有在牌上，它是坚如磐石，即使你在干涸的河床上走来走去。 它受益于一个广泛的立场，绝对比迪斯科5更少的倾斜和倾倒，尽管它的砖一样的轮廓，你几乎不会注意到侧风在他们的道路上。

快乐的日子！ 这是我们都希望的可选的Dicky座位的返回。 一个正常和非常宽的中控台是作为标准安装的，但如果你偶尔需要一个额外的屁股空间，你可以把它换成前面的第三个座位。 在短轴距‘90’版本上勾选那个框，这意味着你已经给自己买了一辆三门六座SUV-这是值得的，仅仅是新奇的价值，当然？ 折叠下来，座椅的背面伪装成一个中控台与几个饮料保持架，一个托盘为您的手机和其他位，一个银行12V和USB电源插座。 拉一条皮带，展开它，你就有了空间。

尼克·罗杰斯(Nick Rogers)，新辩护律师概念的总工程师：“我们在我家开了几次会，几杯咖喱，几杯啤酒——总是激励工程师的最佳方式。 我们做的第一件事是包装研究和计算什么悬挂需要，什么角度需要是，所有真正的技术东西。 一天晚上结束时，也许我有点太热情了，但我们同意在上午做一个。

“因此，我们采取了一个揽胜运动，并相当沉重地攻击它下面，并创建了第一个模拟器。 我们开着它绕着盖顿赛道，我的上帝，没人能相信它有多好-如此敏捷和如此敏捷。

“迈克·克罗斯带着拉尔夫(斯佩思，首席执行官JLR)进行了一次非常令人兴奋的旅行。 他还带走了塔塔先生。 迈克有一个奇妙的方法来帮助他们看到盖顿周围，看着后窗。 我们还把她送到了迪拜的大红，以确保它真的是沙子中最好的。 在那之后，毫无疑问，它将是绝对可信的。

看看10英寸的触摸屏和架子（由镁合金光束形成，运行整个仪表板的宽度）是如何做成三个矩形形状的？ 这是一个提示直接从原来的路虎。 但这不是全部。 尼克·罗杰斯告诉我们，他给实习生做了一个小小的练习：在1948年的路虎上找到一个不起作用的部件。 有一件事，任何事情，把设计放在功能之前。 他们不能。 这就是他试图从户外复制的哲学。

由于空气悬浮在其最大越野高度，地面间隙为291毫米(比梅赛德斯G级和JeepWrangler都高出约50毫米)，这正好是一个酒瓶站在它的末端的高度。 从理论上讲，它应该直接冲过去。 它不能，我们试着-偷偷在前保险杠下好，但掉在前桥周围的某个地方。 哦，好吧。

它有一个900毫米的涉水深度和一个花哨的涉水模式，除其他外，拖刹车使它们干涸，这样你就有了完全的停止动力，当你回到旱地，有接近，突破和出发角度分别为380，280和400，或380，310和400在90-不是最好的班级在每个部门，但仍然是世界级的统计为一个越野。 拖曳能力3，500公斤匹配的Merc作为一流的。