第四代A3 Sportback将于2021年初抵达南非。奥迪希望，其高端5门车型将巩固其在大众汽车(Volkswagen Group)掀背车领域的领先地位，同时也能摆脱其大肆吹嘘的竞争对手宝马(BMW)和梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的挑战。其他车型将及时推出，但目前，新A3只提供5门配置。

前一代A3轿车的成功保证了它将重返市场，但A3敞篷车存在一些不确定性，它可能会随着3门的车轮轨迹而消失。奥迪已经预览了一个更强大的S3版本的原型形式，随着该公司的传奇2.5升5缸发动机出现在热版本的294千瓦的RS Q3，它看起来我们将得到一个更极端的热舱口版本的RS3，太。但我们正在超越自己，尤其是奥迪的范围推出。

新A3的前端进行了大幅修改，但其设计立刻就能被识别出来。

尺寸方面，A3 Sportback现在比它的前身大了一点，但不是很明显。它是长30毫米，由于形状的新保险杠设计在两端。包括后视镜，奥迪的后视镜宽了18毫米，两个车轴的履带宽度都增加了11毫米，这个效果我们稍后再讲。

外观更新鲜，有更多的曲线比前几代的A3。很明显，奥迪正试图摆脱其保守的形象，鉴于A3 Sportback所面临的激烈竞争，这个总部位于因戈尔斯塔德的品牌的设计师们在这方面做得还不错。虽然仍然是即时识别的A3，大多数观察员应该能够发现，这是新的模式。

为了与公司形式保持一致，独特的格栅更大，而帽子的特点是一个更轮廓的外观。一个新的LED日间运行灯的签名是什么，每一个模型都有这些天，但奥迪的传统，使独特的照明的一部分，整体设计将给予不同的变种A3个人签名。更高规格的版本将会有一个前大灯单元，它有一个15个led的面板，根据修剪水平可以有不同的外观。S线的衍生品也有其他的视觉标识，包括看上去像是铬色的排气头(但不是)和引擎盖线下的三组插入物(只是为了展示)，就像奥迪TT一样。

一系列不同的车轮大小将从16英寸到18英寸的运动型S系列版本，而19英寸的车轮-可能最大的A3 -将选择性地提供。

虽然A3的外观很受欢迎，但它的内部设计却有很大的不同。奥迪采取了一种干净利落的方法来塑造掀背车的座舱外观，在很大程度上，它做了一件了不起的工作。仔细一看，你会发现一些更便宜的塑料制品，但在大多数情况下，这种内饰具有令人惊叹的因素——即使以奥迪已经很高的内饰质量标准来衡量，它也推动了游戏的发展。

有更多的空间为钻头和滚珠齿轮杆减少到一个小的拨动开关。

它仍然是一款非常数字化的产品，标准配置是10.25英寸的数字仪表显示器，而上一代的12.3英寸屏幕则是可选的。第一次在A3跑车，买家将能够指定一个彩色平视显示器。10.1英寸的触摸屏，内置SIM卡，提供智能手机镜像和连接服务，将成为这一范围内的标准配置。显示屏不仅反应灵敏，分辨率也非常高;即使在阳光最充足的日子里，它也依然明亮易读。

由于一种新的门牌设计，坐在后排的人肘部和肩部的空间有了微小的增加，总的来说，坐在第二排座位上的人的可用空间还不错。与这一细分市场的许多汽车一样，后排中间的座椅空间更有限，因为它的设计和传动通道的需要。与前一款A3相比，行李空间没有增加，A3仍为380升，折叠后座椅靠背可增加到1200升。

我们希望A3 Sportback将于2021年初在南非亮相。

以前的A3跑车提供了值得称道的舒适和完善。这并没有改变;如果有什么不同的话，奥迪现在提供了更大的水平，这要感谢各种变化和增加了一个新的自适应悬架。

领先的充电是一个更新的1.5升TFSI涡轮增压4缸汽油发动机，产生峰值输出110千瓦和250纳米。与7速双离合自动变速器相匹配，它提供了一个快速的动力传动系统，提供了足够的动力，同时舒适地交付在顶端，由于其自由加速的性质。

这款发动机配备了奥迪的按需气缸(CoD)系统，当使用部分油门时可以关闭中间的两个气缸。这个过程，以及随后气瓶的重新启动，即使是最敏锐的耳朵或屁股也不会注意到。我们在48vml混合动力系统中体验了这一点，这个系统并没有被引入南非，主要的不同之处在于它允许发动机在短时间内滑行。

当你把驱动器选择功能切换到效率，变速器将海岸时，你解除油门踏板，可以做相当一段时间。大多数司机很少会在模式之间切换，尽管动态设置的诱惑(当你找到你最喜欢的路段时)可能对一些人来说太诱人了。随着转向微调，动态使自动变速器滑入一个更运动的模式，并挂在每个齿轮位更长。切换到线控换档的设置释放了座位之间的空间，但却没有了你可以用来上下换档的传动杆。

这意味着，在没有它的情况下，你必须使用方向盘拨片来驱动手动换挡。不幸的是，它们给人的感觉不是很充实——它们是公认的为数不多的廉价商品中的两种。宝马和奔驰在这方面做得更好。当在其默认的正常或自动模式下，S-tronic传输开关通过齿轮在良好的时尚-平稳和没有任何颠簸。

奥迪在A3上安装了自适应悬架，这对新手来说似乎是最好的配置。

如果你喜欢你的舒适，那么它可能值得观看奥迪的新自适应悬架。它抛弃了上一代的磁性功能，采用了更传统的阻尼装置，但它的作用范围更广，提供了更大程度的舒适性和吸收率，同时保持了在需要更激烈驾驶时的稳固能力。与标准悬架相比，自适应系统使汽车坐低了10毫米。

尽管如此，如果你坚持使用标准的(被动)悬架，你不会觉得亏了。对于110千瓦以上的发动机，它使用光滑的多连杆后置装置，以及出现在整个范围内的麦克弗森支柱前端。操作窗口仍然很好，提供了一个渐进的和良好的平衡骑。去运动s线规格和A3骑较低15毫米，与一个更坚实的阻尼设置。

标准的机电转向系统可以升级为一个可变比例系统，提供更直接的感觉。切换到不同的驾驶模式提供了更大的区别，在转向的感觉，虽然在动态模式，我们觉得转向是一个触摸太重。

沿着快速的道路，A3 Sportback提供了一个令人印象深刻的驾驶体验与骑乘质量，灌输了信心，无论是被动和自适应设置。增加11毫米的轨道宽度在两端增加种植的感觉，我毫不怀疑。

随着宝马1系的失宠，这款车和a级车成为了这一细分市场的宠儿。

奥迪A3 Sportback又一次将自己提升到了掀背车的尖端。它在设计上的重大改进，得到了更精致、但仍有涉世未深的驾驶体验的支持，这让宝马1系显得臃肿，应该让梅赛德斯-奔驰A级车感到担忧。虽然从技术上来说，它是上一款车型的升级版，但A3 Sportback的内部(和外部)都发生了很大的变化，无论是外观还是感觉都像是一辆完全不同的车。这是每一个高科技模式，许多买家将期待从奥迪。