美国国会预算办公室(CBO)估计，美国总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)对北美贸易规则的重写将使汽车制造商在未来十年内为无法满足未来十年更高地区含量要求的汽车和零部件加征近30亿美元的关税。。

这项预测包含在无党派预算裁判机构为实施新的《美国-墨西哥-加拿大协议》制定法律的成本估算中，该预算将在周四由美国众议院审议。

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USMCA是已有26年历史的《北美自由贸易协定》(NAFTA)的替代，有望在众议院和共和党和民主党的广泛支持下通过众议院。

为了使汽车能够在这三个国家之间获得免关税待遇，USMCA规定了75%的区域含量要求，高于NAFTA的62.5%，以及新的使用北美钢铁和铝的要求。

此外，40%至45%的车辆必须来自每小时工资超过16美元的高薪地区，即美国和加拿大。在墨西哥生产的某些车辆，其主要部件来自墨西哥和该地区以外，因此可能不符合美国的免关税待遇。

国会预算办公室说，其估计假设某些车辆和零件将不符合美国海军陆战队的免关税待遇。

该机构说：“由于资格的改变，美国国会预算办公室预测，从美国MCA合作伙伴国家向美国免税进口车辆和零部件的情况将减少。”

虽然它说这些车辆和零件的一部分将由美国生产代替，但一些不符合USMCA的车辆和零件的进口将继续接受，而优惠待遇将降低。

较低的农业指标

CBO表示，到2029财年海关总收入增加29.7亿美元，到2020年增加1000万美元，到2029年增加到4.5亿美元。该数字包括预计的农产品关税较低的部分抵消。

CBO表示，由于USMCA，一些现在要加征关税的农产品进口将被免税的加拿大产品所取代，

总体而言，到2029年，USMCA法案将使联邦预算赤字减少30.4亿加元，其中包括由于增加了进入加拿大乳制品市场的机会而减少了一些用于支持美国乳制品生产商的联邦支出。

4月，美国国际贸易委员会(ITC)发现，USMCA将适度促进美国经济，尤其是在当前条件下的汽车零部件生产，但可能会限制汽车组装并限制消费者在汽车中的选择。

ITC的报告估计，与NAFTA基准相比，美国年度实际国内生产总值每年将增长0.35%，即685亿美元，并将在增加美国出口的同时增加17.6万个美国就业机会。

汽车工业在零件和发动机生产方面的就业机会将增加30,000个工作，但美国汽车组装将下降。

密歇根州的两位民主党参议员已经批准了该协议的修订版，其中包含更严格的劳工执法规定。

拥有140万名会员的国际车手兄弟会和AFL-CIO已经批准了该协议，但美国汽车工人联合会(UAW)工会仍然不置可否。

UAW在上周的一份声明中说：“我们已经知道，USMCA极不可能像某些人所承诺的那样将工厂从墨西哥带回来。”“这将有望阻止美国一些工作流失，并且美国汽车工人联合会的成员将保持警惕地监督该协议的执行，以确保跨国公司正确对待其工人。”

联合食品和商业工人联合会也拒绝批准该交易，称该交易未能要求强大的原产国食品标签。