作为一个源自英国的豪华品牌，捷豹凭借与生俱来的“英伦”特征和“赛道”基因，向公众传递出“豹力美学”的独特精神。而在捷豹品牌近百年的发展历程中，其曾数次问鼎世界顶级赛事，并将其独特的英伦赛道基因传承至今。

为了让消费者在捷豹品牌的全系车型中，都能领略到其独有的赛道基因，自2016年起，捷豹品牌以此为核心，面向中国用户打造了“捷豹英仕挑战赛”。过去两年，该赛事活动吸引了近七万名中国用户的参与。今年，“捷豹英仕挑战赛”已经来到了第三季;12月21日，第三季“捷豹新英仕挑战赛”上海站正式启动。

据了解，第三季捷豹新英仕挑战赛延续了前两季的赛道元素，并进行了全面升级。上海站赛事以“尽激无限弯道+”为主题，设置了直线加速、弯道练习、S绕桩等项目，还有更为精彩刺激的“智能芯跳桩(Smart Cone)”、蝴蝶桩、限时赛等多重挑战项目，以检验驾驶者的驾驶技能，以及车辆的操控灵敏度和稳定性。

捷豹I-PACE，加速表现惊艳众人

在直线加速环节，我们体验了捷豹I-PACE的强劲加速性能。

众所周知，捷豹I-PACE是捷豹旗下首款纯电动车型，该车型定位于SUV领域，空间大，底盘高。然而，得益于捷豹在电动车领域的出色技术表现，其动力性能依旧传承和贯彻了捷豹“豹力美学”的特点，动力表现令人惊喜。

据介绍，捷豹I-PACE采用全轮驱动，能爆发出400马力的最大功率和696牛·米的峰值扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.8秒。在直接加速挑战过程中，启动车辆，深踩电门踏板，捷豹I-PACE如利剑般瞬间冲出赛道，与此同时，驾驶者能感受到强烈的推背感。由于车辆在短时间内扭矩达到最大，由猛烈加速带来的失重感，令驾乘者能够体验到犹如过山车般带来的惊险和刺激。

就加速表现而言，捷豹I-PACE的表现不输特斯拉Model X。另外，这款车在内外饰设计，以及配置上，也更显时尚和科技感，极为符合捷豹与生俱来的“性能美学”定位。

除了捷豹I-PACE外，捷豹PACE家族其它成员，如捷豹F-PACE和捷豹E-PACE也细数亮相第三季捷豹新英仕挑战赛的现场。这些明星车型，在赛道上展现了捷豹SUV家族特有的豪华性、舒适性，跑车般的运动性，以及SUV的空间和通过性。

挑战弯道，成捷豹家族的拿手好戏

对于以“操控”见长的捷豹来说，挑战弯道，向来是其拿手好戏。

在弯道练习环节，我们试驾了捷豹X家族成员中的年轻力量——捷豹XEL。据介绍，捷豹XEL延续了捷豹纯正的运动基因与英伦格调，同时具备跑车级性能，无论是应对日常弯道还是更为激烈的绕桩赛，其表现均游刃有余。

在S弯绕桩赛中，捷豹XEL方向盘轻盈，指向精准，同时，油门和刹车响应灵敏、及时;方向盘、油门、刹车三者有效配合，使捷豹XEL以S型曲线穿梭于有序排列的桩桶之间，如驰骋于原野间的猎豹般矫健、灵敏。

冲出S弯赛道后，大力踩刹车，捷豹XEL瞬间刹停。一动一静之间，捷豹XEL尽显捷豹特有的性能美学与运动气质。

其实，无论是直线加速，还是弯道比赛，抑或其它高难度动作，除了考验驾驶者驾驶技能外，更重要的是测试车辆的动态操控性。然而，无论哪一个环节，捷豹旗下产品的操控性均得到了良好展现。

捷豹赛道基因，历史悠久

当然，捷豹旗下产品所具备的优秀操控表现，与其传承已久的赛道基因密切相关。

据了解，早在1936年，捷豹首款车型SS 100就在阿尔卑斯山拉力赛中夺得桂冠，自此，捷豹走上了挑战赛道的征程。

在随后的1951-1957这7年间，捷豹TYPE家族5次问鼎勒芒24小时耐力赛，战绩显赫。捷豹TYPE家族中，捷豹C-TYPE和捷豹D-TYPE表现最为优秀，其中，捷豹D-TYPE更是在1955-1957年间勇夺三连冠，成为捷豹勒芒赛中的传奇车型。

如今，捷豹的赛道基因依旧在延续。2016年，捷豹以首家豪华汽车制造商的身份率先加入国际汽联电动方程式锦标赛Formula E，更携手国际汽联FIA推出了全球首个基于量产电动车打造的国际化赛事——捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛。

在各类赛事运动中，捷豹的赛道基因不断深化，同时，在赛事中取得的经验又将反哺到旗下量产车的设计和技术应用中，以此形成良性循环，使捷豹与生俱来的操控性和英伦范不断升级进化。

而在第三季捷豹新英仕挑战赛中，无论捷豹X家族，还是捷豹PACE家族，其所具备的纯正英伦特征和赛道基因，均再次得以全面体现。