据外媒报道，12月初，美国汽车的库存量回升至400万辆之上，为近7个月以来首次，从而也使美国汽车行业在进入年底销售旺季之前，库存量可供应出售天数达到73天。

根据《美国汽车新闻》数据中心提供的资料显示，车企及经销商曾预计，截至12月1日，旗下未出售的汽车量达到4,056,400辆，对比去年同期3,971,900的库存量有所增长，而3,971,900辆可供应71天出售。11月份期间，库存量预计增长了85,400辆。

轻型卡车占库存总量的73%，而这也表明车企继续将其库存与消费者对跨界车、SUV和皮卡需求量的不断增长相匹配。从12月1日这一库存量来看，车企及经销商轻卡可供应75天出售，为自2013年最高水平;另外，12月1日这一天汽车的库存量可供应68天出售，为自2012年以来最低水平。

斯巴鲁继续成为美国汽车行业库存量最紧的品牌，其库存新车可供28天出售。奥迪本月初的库存量可供46天出售，而路虎和奔驰库存量均可供47天出售。宝马的库存量可供49天出售。

另外，FCA美国旗下三大品牌的库存量可供应出售天数超过100天。菲亚特库存量可供应出售天数达到149天，大众紧随其后，其库存量可供应出售天数为132天，别克库存量可供应出售天数为126天，三菱、Ram和Jeep的库存量可供应出售天数分别为121天、107天和101天。

综合11月份的销量情况来看，11月份，美国轻型车销量同比微降0.5%至1,392,244辆。今年前11个月份，虽然激励措施日趋严格且汽车价格不断上涨，美国轻型车累计销量达15,695,288辆，同比微增0.4%，而这一定程度上得益于11月份的销量业绩好于预期，也使得美国轻型车销量有望连续四年超过1700万辆。

但美国汽车经销商协会(NADA)12月13日表示，因利率上升、价格上涨可能导致消费者推迟购买汽车或轻型卡车的计划，明年美国新车销量将继续下滑。预计2019年美国乘用车销量将达1680万辆，较今年下降1.1%，自2014年以来首次跌破1700万辆。