迪庆，是位于香格里拉的一个藏族自治州，海拔3300米，藏语意为“吉祥如意的地方”，因1933年美国小说家詹姆斯·希尔顿的小说《消失的地平线》的问世，成为了人们所寻找的“世外桃源”。虽然由于冬天的原因，景色不免有些萧瑟，但一望无垠的广阔天地仍然让人很想来一台可以随意驰骋的SUV。幸运的是，我可以将这份艰巨的任务交给我手上的这台路虎全新一代发现。

作为极少数专注于SUV车型的豪华品牌，这已经是路虎所走过的第70个年头，如此执着的秉性造就了其越野方面的不俗造诣。简单来说，可以浓缩成四个字母“ATRS”，也就是路虎全地形系统。这套系统不单单指四驱这一个方面，而是车辆的造型设计、材质运用、驾驶模式以及各项有关乎越野配置的总称，而随着科技的发展，各式新功能的不断出现，ATRS系统未来还会更加丰富。

与当下很多披着SUV外衣的车型不同，全新一代发现并没有采用上窄下宽的设计，而是沿用了城堡式车身，上部、下部以及前部、后部的宽度均保持一致，在通过窄桥，盘山路等路况时更有利于驾驶者对于车轮位置的把控。

除了蚌壳式设计，QUEEN MARRY特殊进气通道可输送给发动机相对干燥的空气，进一步提升车辆涉水性能。

车身侧面，全包覆式车门以及涉水感应系统都增加了车辆的涉水能力。不过比较可惜的是，该配置试驾车辆并没有选装，无法进行实际体验。

越野时为了获得更强大的通过性，可以将悬挂调高;而在公路驾驶时，可将悬挂调低，以获得更低的风阻。值得一提的是，后悬挂可单独降低50mm，来增加后备箱装载的便捷性，可以说时十分人性化的设计。

路虎号称这一代发现采用了整合式车体，既非承载式车身，也非非承载式车身。但结合驾乘体验就会发现，车体更偏向非承载式车身的表现，舒适度相比上一代得到不少提升，但同时也是路虎“死忠粉”们所最不能接受的一点。

全新一代发现的内饰仍然简洁、干练，以各类直线条为主。试驾车型内饰整体以黑色为主，更高配置的发现还有白色内饰。

新款发现的内饰有两个地方的变化最为明显，其中一个就是上述提到的方向盘造型，而另一个就是中控台上的液晶显示屏。这块液晶显示屏不仅可以显示多媒体信息，ATRS的诸多功能都可以通过该显示屏显现出来。不过类似HUD、涉水深度感知等功能为选装，试驾车辆并没有装配。

接下来是路虎发现的重点区域，ATRS全地形系统中的大部分功能都集中于此，也是路虎体现越野精髓之所在。

可以从上图中发现，ATPC全地形进程控制系统并非全系车型配备。不过，该功能的强大之处就在于即使是越野状态下，也同样支持巡航效果。

百公里加速7.92秒的2.0T发动机装配在全新一代发现身上完全不会显得乏力，同时也顺应了当下小排量涡轮增压发动机的潮流。不过，真正考虑越野的话，头条君更倾向于3.0T机械增压的V6引擎，不仅动力更加充沛，越野时更加游刃有余之外，更强的低扭以及更线性、可控的动力输出都是涡轮增压引擎所望尘莫及的。

此次试驾路线多为砂石路面，期间会时不时出现一些泥泞路段。说实话，驾驶 发现通过类似路况完全不必紧张，将驾驶模式调为自动，握好方向盘，根据车辙选择好合适的路线，剩下的交给系统去管理就好。

在这一模式下，地盘升高，陡坡缓降功能开启。相比之前的自动模式，此时的底盘高度更能给予驾驶者信心，遇到较大的坑洼也不必担心会刮蹭到底盘，只需给油门稍稍施加压力，便能继续前行。

即使是面对泥潭，发现也仍然没有出现托底或是刮蹭到前后保险杠的情况发生，通过性值得肯定。不过，再智能的系统也需要掌握一定的驾驶技术，横冲直撞的后果就只能和图中的橙色车辆一样，等待他人救援。

当然，作为一个豪华汽车品牌，如何优雅的在公路上行驶也是至关重要的，尤其这一代发现不仅减重了193公斤，还舍弃了非承载式车身，所做的一切都是为了提升公路性能，那么实际开起来怎么样呢?

不再使用非承载式车身后，公路质感得到了很大的提升，转向手感要好上不少，悬挂的支撑也足够让人满意，不再有前款那种“忽悠”的感觉，舒适性方面进步不少。

目前人们对于这一代发现最大的槽点，莫过于取消了非承载式车身等正统硬派SUV的元素，没有了所谓的“血统”。但毫无疑问的是，取而代之的电子系统并没有削减任何操控乐趣，也没有向越野性能做出妥协，依旧可以带你开拓疆域，追逐诗和远方。同时，全新发现的公路性能更佳，也更优雅，除了出现在周末的野外BBQ上，现在的它甚至也能满足您出席商务场合的需求。