28年以来，中国汽车即将迎来首次负增长，这或许已成为2018年中国汽车市场的定局。

近日，中国汽车工业协会发布了明年中国汽车市场的相关预测数据，明年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。

根据预测，其中乘用车预计2019年销量为2360万辆，与2018年持平;商用车预计2019年销量为440万辆，小幅增长1%;新能源汽车预计2019年销量为160万辆，增长为33%。

而根据从2018年已经过去的1-11月汽车工业的销量情况来看，1-11月乘用车销量为2542万辆，下降1.7%，整体产销增速低于年初的预计，因此根据中国汽车工业协会的预计，2018全年销量为2800万辆，将呈现3%的下降幅度。

这也就意味着，如果中国汽车工程协会的预测准确，2019年中国汽车市场的增速将为零，也就是相比于2017年中国车市销量仍在下滑，那么零增长会不会成为中国汽车市场的新常态呢?

对此全国乘联会秘书长崔东树表示，“零增长不一定会成为新常态，要看明年的经济形势和国家政策，而其中中美贸易战也存在很大的不确定性，至于什么时候将迎来转机，目前无法预估。”

不过，汽车行业分析师钟师则发表了不同的观点，在他看来，其非常认同中国汽车工业协会的预测，零增长已经是大势如此，而未来中国汽车市场零增长、微增长乃至微负正长都将是常态。”

“零增长”对于车企而言又该如何面对?崔东树认为，“要乘用车和新能源汽车两条腿走路，不能只将发展新能源车作为重点。”

事实上，在汽车工业协会看来，中国汽车刚需仍然存在，但需要三年左右的时间进行缓解。首先，我国千人汽车保有量仍远低于发达国家;其次，人口仍持续稳定增长，持续提供购车群体;此外，新能源汽车销量保持稳定增长。

除了汽车工业协会的预测之外，不同的机构也对2019年车市进行了预测。其中，中国汽车技术研究中心预计2019年汽车销量为2655万辆，增长0.7%，而其预计的2018年降幅为6%;国务院发展研究中心预计2019年汽车销量增长2%左右，而其预计2018年降幅为3%;乘用车市场信息联席会预计2019年新能源汽车销量为160万辆，增长33%，而其预计2018年新能源销量为120万辆。

毋庸置疑的是，2018年整个中国车市的确处于低迷状态，在中美贸易战摩擦、楼市低迷、股市下跌等等错综复杂的大背景下，经销商整体经营遭遇困难，根据中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，今年以来，汽车经销商库存预警指数已经连续11个月均处于警戒线之上，经营状况欠佳。因此，2018年整体车市也提前步入大雪纷飞的“寒冬”。

而在汽车工业协会看来，目前的汽车低速增长是在消费提前透支下的回落，中长期看汽车工业发展的前景仍然比较乐观。鉴于短期的政策刺激只会增加行业的波段，并不利于整体行业的转型升级，因此中国汽车工业协会不建议出台短期的刺激消费政策。

正所谓“梅花欢喜漫天雪，冻死苍蝇未足奇”，面对寒风凛冽的“大雪”，像“梅花”这样的车企从来不惧怕，因为其有足够自信的产品品质和品牌力，而寒冬只会冻死那些像“软弱的苍蝇”一样的企业。

或许正如专家预测的那样，尽管“零增长”可能会成为常态，但如何在销量低迷的整体车市中逆势上扬，各大车企只有不断提升自身的产品力和品牌力，才可以积蓄力量、化茧成蝶，使得整个车市逐渐从至暗时刻走出来。