当上一代福特GT在2005年首次亮相时，这是美国汽车传奇回归的特殊时刻。很多人都不知道GT的起源。根据Hagerty的说法，这个想法引发了克莱斯勒希望在20多年后制造中置发动机Viper的希望。可能是中型发动机V蛇的故事不是谣言，而是很少有人知道的老故事。

早在20世纪90年代中期，在戴姆勒获得克莱斯勒的所有权之前，高管就开始让克尔维特羡慕不已，并希望为即将到来的第三代V蛇赢得赌注。克莱斯勒工程部小型车平台总经理克里斯西奥多和该公司工程执行副总裁弗朗索瓦·卡斯塔宁(Francois Castaing)自己走上了台阶。他们齐心协力，他们想出了一款中置发动机的Viper。

1996年5月，Theodore和Castaing开始研究中置发动机设计。绘制了CAD效果图，并建造了两个木制钱。第一种是反向发动机布局，其中发动机是朝后的，具有前向传动装置和齿轮组，以将动力带回差速器。第二款车型采用更传统的变速驱动桥布局，发动机朝前。

几个月后，克莱斯勒总裁Bob Lutz和设计负责人Tom Gale组织了一次演示，展示了该项目的进展。演示文稿包括两块钱，一对用于比较的法拉利，以及带有重新配置的面板，下罩，更长轴距和涂有灰色底漆的改良Viper。最后，Lutz并没有给人留下太深刻的印象，中置发动机Viper的希望开始向下转。

更多的时间过去了，程序又落后了，很快就会成为一个被遗忘的故事。当西奥多离开并跳船到福特时，首先提到另一辆福特GT，高管们喜欢这个想法并给了他领导该计划的绿灯。如果您想知道最后的GT是怎么来的，你可以感谢的不存在的中置发动机蝰蛇为灵感的至少一部分。这是否意味着中置引擎蝰蛇将永远不会?只有时间会给出答案。