离2019年还有20天，皮卡市场进入了“年底冲量”的季节。整体而言，今年皮卡市场还算平稳向上，只是销售难度加大，竞争严重加剧，主流企业销量有增有减，产生明显分化。明年，全国大面积提前实施国六，将进一步加剧皮卡市场的优胜劣汰。

近期，我们根据各地环保部门发布的实施细则，总结了一个最新的国六排放实施的时间节点。从全国范围来说，最关键的时间节点就是2019年7月1日。如果在明年上半年能够完成皮卡产品的国六排放升级，那还不算晚。

2019年7月1日以后，北京、天津、河北、山西、山东、河南、四川、重庆、上海、江苏、浙江、安徽、广东、海南都要实施国六标准(图中蓝色部分，不考虑港澳台)。这些区域的皮卡销售量占据全国总销量约43%的市场份额(汽、柴油比例均为43%左右)，将对皮卡市场的市场格局产生较大的影响。

目前，尚无皮卡企业给出明确的产品切换时间表。根据各企业技术储备，结合我们从各种途径收集的小道消息，我们对以下主流企业做出如下分析，力求判断准确，但只作为参考。

1、长城汽车

长城皮卡，行业市场份额第一，采用绿静系列柴油发动机，在技术上已经非常成熟，技术储备也足够深厚。据了解，未来长城皮卡将采用的国六柴油发动机将延展现有的4D20系列发动机，在后处理上进行进一步升级即可实现国六b排放。汽油车也将采用长城自主的4缸系列发动机。长城汽车旗下的哈弗和WEY的主力车型，均已申报国六版本。

另据小道消息：长城皮卡的柴油国六产品切换时间为2019年上半年偏早，由于率先推出柴油国六，有先发优势，国六切换对其尚属利好。

2、上汽大通

今年北京车展，上柴动力展出了四款柴油国六发动机，均能满足国六排放标准。其中2.8L排量，代号为SC28RQ6的VM技术发动机即可满足上汽大通T60皮卡的国六动力升级。在今年广州车展上，上汽大通皮卡事业部总经理韩宋杰在接受笔者采访时也表示：“国六已经准备好了。因为本来就要出口，要满足海外标准，这个技术是比较成熟的。”

另据小道消息，上汽大通将在2019年6月左右推出满足柴油国六标准的皮卡，基本不会影响皮卡产品销售。

3、江淮汽车

江淮汽车旗下主要有帅铃T6和帅铃T8两款主销车型，均搭载了江淮锐捷特系列发动机。在广州车展上，江淮汽车展示了锐捷特国六系列柴油发动机。笔者在现场采访了江淮锐捷特的技术负责人。他表示：“江淮锐捷特发动机本来就是一款满足国五动力的发动机，升级国六的难度不大，机体并不需要进行太大的改动，只是需要增大缸径，并且增大高压共轨的压力，最主要的技术升级在后处理部分。”