2018年12月11日，中汽协发布中国汽车产销报告，数据显示，我国11月新能源汽车产销分别完成17.3万和16.9万辆，同比增长36.9%和37.6%;1-11月累计产销105.4万和103万辆，同比增长63.6%和68%，产销均突破百万大关，全年有望突破120万。

从上图可以明显感受到，在新能源商用车产销同比去年均出现负增长的情况下，新能源市场远超预期的表现完全依赖新能源乘用车的爆发。11月新能源乘用车产销分别为14.2万台和14万台，同比增长61.4%和61.3%;1-11月新能源乘用车累计产销分别为90.2万台和88.6万台，同比增长80.6%和84.8%

值得一提的是，在车市整体下滑的大背景下，新能源乘用车的逆势增长显得尤为可贵，乘联会秘书长崔东树认为，新能源乘用车的爆发主要归功于以下几大因素：首先，2018年国家实施的新能源车的政策针对性强，指标设置相对科学合理，推动产品升级效果突出;其次，新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显，为降低传统车油耗，车企发展新能源车的热情有所提升，由此也极大丰富了新能源车的产品类型。如比亚迪、北汽新能源等新能源主力车企保持强势增长;长城等传统车企加速推进新能源产品，且取得了不错的市场成绩。

从新能源乘用车月度销量图中也能明显感受到，2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1月份的新能源乘用车销量达到3.4万台，同比增长567%，随后便一路高涨。值得一提的是，6、7月份销量的轻微回落，主要是由于补贴政策调整，导致提前透支了部分市场，8月回升至9万台，11月已经增长至14.2万辆，同比去年增长61.4%。体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

纯电市场占比76% 插混增速更强劲

从车型类别来看，11月纯电动汽车产销分别完成13.5万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长23.6%和30.3%;插电式混合动力汽车产销分别完成3.8万辆和3.1万辆，比上年同期分别增长121.7%和82.5%。

1-11月纯电动汽车产销分别完成80.7万辆和79.1万辆，比上年同期分别增长50.3%和55.7%;插电式混合动力汽车产销分别完成24.7万辆和23.9万辆，比上年同期分别增长130.3%和127.6%。

尽管从销量占比来看，2018年纯电动车型占据市场76%的份额，但混合动力车型增长率高达127.6%，市场表现更为强势。不少业内人士认为，在后补贴时代，综合性能更强的混合动力车型会更具市场竞争力。

从各个企业的表现来看，比亚迪遥遥领先，北汽新能源紧随其后，吉利、奇瑞、上汽等均表现抢眼，下图为乘联会统计各车企新能源销量数据。

乘联会的数据显示，比亚迪11月销量为28929辆，同比增长110%，占据国内11月新能源销量排行独一档的位置，旗下新能源车型均有不错的表现，尤其是在混动领域，比亚迪唐、秦、宋DM牢牢占据着11月新能源畅销混动车型前三的位置。不过在纯电动汽车领域，北汽新能源才是表现更加出色的企业，旗下EC系列11月销售14205台，为11月纯电动车型销量冠军。

值得一提的是，除了比亚迪、北汽新能源等新能源领域“豪强”车企，此前更加专注传统燃油车的华泰、上汽通用五菱、广汽等传统车企，今年在新能源领域的表现格外抢眼;此外，以华晨宝马为代表的合资企业也开始在新能源领域发力，2019年的新能源市场，势必会更加“热闹”。