自进入2018年以来，国内新能源汽车产销增长速度得到了大幅的提升，虽然国家对于新能源汽车的补贴数额较往年有一定程度的下调，但新能源汽车的保有量却一直稳步增长。而随着能源危机、气候变化和环境污染的加剧，世界各主要国家都推出新能源汽车的发展计划，电动化将成为汽车历史最大的变革，中国在新能源汽车领域有望实现变道超车。

可是，作为电动车发展的两大核心技术，IGBT和电池制约着国内新能源车企的发展，特别是IGBT的核心技术始终掌握在国外厂商手里，导致“一芯难求”的困局出现。为了摆脱长期依赖国际巨头的状况，连续3年位居全球新能源汽车销量冠军的比亚迪汽车，发布了在车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术，再一次展示出其在电动车领域的领先地位。

作为主流的新型电力电子器件之一，除了在电动汽车领域之外，IGBT在轨道交通、智能电网、航空航天、新能源装备，以及工业领域(高压大电流场合的交直流电转换和变频控制)等应用同样广泛，是上述应用中的核心技术。

纵观年内发生的中兴遭美国制裁、华为高管被加拿大拘押等事件，可见核心技术是国之重器，要摆脱受国外环境因素而产生的束缚，中国企业必须在技术研发方面取得相关的突破。比亚迪在新能源汽车领域的不断发展便是最好的例子，特别针对IGBT升级换代和SiC的应用，让其处于新能源汽车的领先地位。随着电动汽车的持续发展和普及，如何提升产品的效率和可靠性，并且控制制造成本，在未来将会是各大汽车厂家关注的问题，比亚迪无疑是走在了前列。