虽然离2018年收官还剩最后二十天，但早在一个月前今年车市的负增长便已成定局。11月初，中汽协发布10月份产销数据显示，今年1-10月我国汽车产销分别仅完成2282.6万辆和2287.1万辆，相较于2017年同期分别下降0.4%和0.1%，实现了今年以来的首次负增长。不仅如此，诸多车企如上汽大众、上汽通用、长安汽车、长城汽车等10月份的销量同比也都呈现了不同幅度下滑，一时间给整个市场蒙上了一层厚厚的阴霾。

当然，在车市寒冬的阴霾下也有例外，这个“例外”就是日系车。与当前车市的整体低迷相反，今年日系车在华继续保持了稳健的增长。尤其是丰田，据测算今年前11个月丰田在华累计销量已达135.2万辆，而去年全年其在华总销量也不过129万辆，可谓涨势明显。另外日产的表现亦值得称道，受日产轩逸、奇骏、逍客、天籁等多款车型的推动，1-11月日产在华共计销售新车1,387,795辆，同比增长3.9%。而本田今年累计销量虽然还不及去年同期，但由于其刚刚经历了“机油门”这场大劫，其表现同样可圈可点。那么，随着年底的临近，今年“日系三强”谁会最终夺得在华销量冠军呢?

根据相关媒体及官方发布的信息，盖世汽车整理出了“日系三强”——日产、丰田和本田在华的最新销量表现。数据显示，在刚刚过去的11月份，日产在华共计销售新车150,139辆(乘用车+轻型商用车+整车进口)，虽然相较于去年同期下滑了9.2%，但前11个月日产在华总销量却实现了3.9%的增长，达1,387,795辆。如果其在接下来的12月份能够继续保持过去几个月的良好增长态势，今年日产在中国市场的累计销量有望超越去年的1,519,714辆，再创历史新高。

具体到日产汽车乘用车事业板块两大品牌东风日产和东风启辰，前者11月份共销售新车111,097辆，其中轩逸系列新车销量为48,186辆，同比增长9.4% ，依旧是东风日产旗下最畅销的车型;紧凑型SUV奇骏亦功不可没，11月份终端销量为18,428辆，同比增长6.2%;另一款紧凑型SUV逍客表现则略微逊色，上个月累计销量仅为13,658辆，同比下降10.2%;中型轿车天籁终端销售11,251辆，同比下降8.9%。

今年前11个月，东风日产终端累计销量达到1,032,406辆，同比增长4.6%，SUV、舒适和动感三大产品阵营，以SUV车型增长最为迅速，前11月终端累计销量达407,705辆，同比增长16.8%。尤其是奇骏，据统计今年前11个月奇骏终端总销量达183,307辆，同比增长12.4%;中型SUV楼兰增长也很明显，1-11月楼兰新车总销量为25,578辆，同比增长18.7%;另外逍客今年也卖出了148,126辆的好成绩，同比增幅达2.4%。

东风启辰11月新车销量为11,008辆，主力车型启辰D60、T70和T90终端分别销售新车5,528辆、3,299辆和1,602。在刚刚过去的11月广州车展上，东风启辰推出了全新品牌升级阶段的首款战略车型——东风启辰T60，该车依托“雷诺-日产-三菱”联盟，与英菲尼迪ESQ同平台研发，未来有望进一步提升启辰SUV智联版销量。今年1-11月，东风启辰累计销量达122,375辆，同比增长1.3%。

而本田，受“机油门”风波的影响，今年表现不甚乐观，恐难达到去年水平。具体来看，在刚刚过去的11月，本田在华终端累计售车136,714辆，同比下滑4.3%，环比微跌1.4%。今年前11个月，本田在华共计销售新车1,240,384辆，同比下降5.6%。

其两大合资品牌——广汽本田和东风本田，前者11月份终端销量同比下滑7.8%至67,735辆，今年前11个月终端累计售车650,725辆，同比下滑1.9%;后者11月份终端销量为68,979辆，同比微跌0.7%，1-11月终端总销量为589,659辆，与去年同期的650,664辆相比下滑9.4%。由此可以看到，东风本田表现不佳是导致今年本田在华整体销量下滑的主要原因。不过令人欣慰的是，从下半年开始东风本田逐渐走出了“机油门”的阴霾，回归正常，这一点从“机油门”事件的主角CR-V销量在过去几个月稳步回升就可以看出。经过近半年的爬坡，目前CR-V销量已经从年初的千辆水平顺利涨到了1.8万辆，再度成为东风本田旗下最畅销的车型之一，未来CR-V销量不排除进一步走高的可能，甚至再度突破两万大关。

至于丰田，11月份在华新车销量为135,700辆，同比增长23.8%，是三大日系品牌11月份唯一实现正增长的车企。据悉，卡罗拉销量的增加是助推丰田11月份销量提升的主要原因，虽然目前丰田并未透露该款车型上个月的具体市场表现，不过从其前10个月的表现也能略窥一二。据乘联会统计数据显示，今年前10个月，卡罗拉共计销售新车316.276辆，同比增长11.2%，在前10个月轿车累计销量排名中位居第三。而丰田在华另一款轿车雷凌，表现也很值得称道，据统计今年1-10月，雷凌新车总销量达167,220辆，同比大增21.8%，在今年轿车累计销量排行中位列十二名。

另外，受进口车关税下调的影响，丰田旗下高档车品牌“雷克萨斯”在华表现也很出众。据了解，在刚刚过去的11月份，雷克萨斯在华共计销售新车16,587辆，相较于去年同期增长28.6%，创下单月在华销量历史新高。

至于1-11月份丰田在华的总销量，粗略估算大约在135.2万辆，这一成绩目前已经超过了本田今年在华的总销量，不仅如此，其与日产的差距也不过三万余辆。从这一点上来讲，目前“日系三强”之间的竞争正日趋胶着，接下来丰田和日产，究竟谁能夺得2018年在华销量冠军，就看他们最后一个月的表现了……