据悉，长城汽车计划于2020年将旗下独立新能源汽车品牌“欧拉”登陆欧洲市场。长城汽车副总裁宁述勇称，长城汽车已经开始研究打造其“电动车全球分销体系”的方法，最终目标是在欧洲销售电动车，但并未明确说明其与宝马的合资公司光束汽车旗下电动车产品是否会推向欧洲市场。

关于欧拉品牌

2018年8月20日，长城汽车在河北保定正式发布独立新能源汽车品牌——欧拉，推出三款车型欧拉iQ、欧拉R1和欧拉R2。同年8月31日，欧拉正式宣布旗下首款车型欧拉iQ上市，新车售价为18.88-20.48万元，补贴后售价为8.98-10.58万元。

欧拉iQ

10月26日，欧拉R1启动限量预售，高配车型的预售价格为7.58万元，限量777辆。

欧洲新能源市场广阔

在欧洲本土，包括PSA、雷诺在内的这些在中国连传统燃油车市场都坚守不住的车企，新能源车的投放上可谓不遗余力。从微型车到大型车，所投放的新能源车型几乎覆盖了所有不同的车辆类型。

在2009-2010年期间，和中国一样，正好也是欧洲新能源汽车市场的导入期。从2011年开始，欧洲市场销量便进入快速增长期。

到了2017年，欧盟地区的新能源车销量就高达852,933辆，同比增长39.7%，主要还是得益于混动车型销量增长的驱动。这一销量数据已经可以和中、美两国相媲美，使其成为了全球三大新能源市场之一。从新能源细分市场具体来看，其中欧盟地区的电动汽车销量也超过20万辆，达216,566辆，而这一数字在进入2018年后，还在高速增长。

所以说欧洲的新能源市场绝对是广阔的。

欧拉R1

长城作为传统车企中的一员老将，它很早就开始新能源技术上的研发，在2006年，长城汽车就成立了新能源工程研究院，与多家国际知名零部件公司建立战略合作关系，开展新能源汽车的自主研发，不过2017年之前其产品一直没有在市场上出现。过去十年来，长城投资100多亿元人民币，研究新能源、智能网联和自动驾驶等前沿科技的发展，欧拉的出现只是待一个机遇。

随着近年来，市场对新能源汽车的需求逐渐加大，新能源补贴政策也开始退坡，使得人们开始更加关注产品本身。而作为中国自主品牌里第一个独立的新能源品牌，欧拉采用独立的ME平台，完全独立设计，并且不做“油改电”，因此其所具的的实力非常符合当下的市场需求。

至于它能否在2年后于欧洲汽车市场过得风生水起，还是交给时间去验证吧。当然，我们对欧拉品牌的市场前景非常期待。