在笔者印象中，颜值一直是韩系车的优势所在，这与韩国人的“外貌至上主义”是一致的。但最近正式亮相的现代旗下豪华品牌Genesis(捷恩斯)旗舰车型——新款Genesis G90，采用的全新外观设计恐怕会引起不小的非议。

新款Genesis G90造型养眼还是辣眼？

相比于现款Genesis G90的传统设计(其2016款的造型在当下看来是颇为主流的，没有了惊艳之感)，全新2019款的设计的确能够惹人关注，不过很有可能不是惊艳，而是惊愕。取代原本中规中矩的六边形大嘴式进气格栅的，是全新的五边形大尺寸中网，尖锐的格栅下缘将前保险杠下部进气格栅一分为二，这不禁让人想起了阿尔法·罗密欧的个性前脸，而这个五边形的设计又颇有些讴歌钻石心型格栅的味道。此外也有不少网友表示这让他们联想到了吉利的水滴涟漪式设计，将这款车戏称为“帝豪王”。

Genesis G90的大灯也很有特点，看似棱角分明四平八稳的梯形大灯，内部还有一道银色格纹饰条，将大灯分割为上下两个部分，并延伸至车侧轮拱处。这时候笔者脑海中似乎又闪过了沃尔沃的雷神之锤设计以及灯厂奥迪的影子。总之Genesis G90整个前脸设计还是挺让人难忘的，不过这究竟是养眼还是辣眼睛，就不好说了。

从引擎盖前缘发起一路延伸至车尾的腰线让车身显得十分修长，再加上颇为复古的密条辐式轮毂设计，从侧面来看Genesis G90这款车倒也颇具大佬风范。尾灯也和腰线一样，一根线走到底，简单笔直地横贯车尾，似乎是想要体现少就是多的极简风格，但左右两侧又延伸出两道红线，仿佛是贴在车尾的反光条，据说这是在致敬现代Grandeur车型。

照理说捷恩斯的设计团队阵容是相当豪华的，前兰博基尼和宾利首席设计师Luc Donckerwolke、前宾利首席外观设计师Sangyup Lee以及前布加迪设计师Alexander Selipanov先后加盟捷恩斯，大概是设计大咖们的眼光太超前，笔者对Genesis G90的造型还需要更多时间才能接受。

捷恩斯2014年时曾引入中国市场

其实在2015年之前，捷恩斯还没有独立成为一个豪华品牌，只是 作为现代旗下的一款高端车型存在，这就好比我们现在接触到的DS品牌，原本也只是雪铁龙旗下的一款车型。2014年的夏天，捷恩斯车型就以进口现代豪华轿车的身份在华上市。未来捷恩斯想要重新进入中国市场，最快或许是在2019年末。

捷恩斯作为一个年轻的豪华品牌，凭借出色的安全性能(获得美国IIHS 的顶级安全评价)，在开放包容的美国市场还表现不错，但在相对传统的欧洲，捷恩斯想要打开市场并不轻松，最极端的例子就是捷恩斯在英国三年只卖出50台，只得无奈退市。

倘若未来捷恩斯想要顺利开拓中国豪华车市场，Genesis G90身上所展现出的与众不同的设计，为中国市场带来新的活力的方向是对的，但也需要考虑的用户群体的主流审美。新款Genesis G90的造型究竟是惊艳还是让人惊愕，您怎么认为呢?