在国内汽车市场整体遇冷的情况下，长城汽车继“金九银十”逆市增长后，继续全面上涨。

12月7日，长城汽车发布了11月产销数据，当月共销售新车超13万辆，达到13.25万辆，环比增长20.35%，创下今年单月销量纪录。今年1-11月，长城汽车累计销售91.92万辆，其中累计出口4.29万辆，整体销量突破百万已几无悬念。

哈弗H/F双系齐发力 销量破10万大关

今年11月，“SUV领导者”哈弗延续了9月开始的“纯自主迎贸易战 哈弗神车降2万”促销活动，销量增长势能持续释放，销量突破10万辆大关。据长城汽车11月产销数据显示，哈弗品牌11月销量高达106390辆，环比增长25.23%。

11月，哈弗H系、F系车型齐发力，共同成为哈弗品牌增长的强大动力。其中，哈弗H6表现尤为突出，销售54226辆，累计66个月保持SUV销量第一。今年1-11月，哈弗H6已累计销售超40万辆，达到402249辆，另外，在11月开幕的广州车展上，全面升级智联系统的全新哈弗H6冠军版上市，以10.2万元的价格在车市投下了“重磅炸弹”，销售势头持续看好。哈弗M6在11月也突破1.4万辆，达到14098辆，环比增长14.85%，成为哈弗品牌又一大亮点。

作为哈弗品牌的新车系，哈弗F系在11月表现惊艳。首款车型哈弗F5在上市首月销量突破6千辆后，11月销量更突破了7千辆，达7065辆，环比增长12.77%。11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7，上市三周销量达6067辆，且终端订单早早破万仍在增长。11月，哈弗F5和哈弗F7联手贡献了超过1.3万辆的销量，未来，随着F系家族的发展壮大，一个更加年轻、更加时尚、更加科技、更加强大的哈弗品牌已经呼之欲出。

WEY品牌稳步向上

WEY品牌一直致力于打造真正的中国豪华品牌，如今，WEY品牌已经创立2周年，成为第一个销量突破20万辆的自主豪华品牌。今年1-11月，WEY品牌累计销量突破12万辆，达到12.78万辆，位列15万-20万元市场区间三甲、中国豪华品牌第一名，打破了合资品牌对高端市场的垄断。

更重要的是，在短短的两年时间里，WEY品牌将“豪华可以触手可及”的概念深深地植入了消费者的内心，让中国消费者了解到中国品牌在技术上的进步和领先。11月，WEY P8荣获了“中国心”2018年度新能源汽车动力系统金奖，WEY品牌的领先技术再次受到行业认可;今年上市的WEY VV6全面搭载Collie2.0智慧安全系统，将智能安全标准提升到前所未有的高度。同时，WEY VV6的销量也证明了消费者对中国豪华品牌的认可。11月，WEY VV6销量达5001辆，环比增长24.5%。与VV7、VV5和P8一起，共同成为WEY品牌向上突破的中坚力量。

长城皮卡开启互联时代 欧拉ORA初露锋芒

11月，作为国内皮卡市场“霸主”，长城皮卡继续引领市场，共销售13677辆，环比增长4.71%。今年1-11月，长城皮卡销售超12万辆，达到124565辆。

目前，长城皮卡在国内市场已连续20年销量第一，在全球100多个国家已累计销售150万辆。11月22日，新一代互联网皮卡风骏7在云南上市，作为长城皮卡新战略及3年“5+N”产品布局的首款车型，风骏7在造型设计、动力、安全，尤其是智能网联技术的应用上达到全面领先，成为新一代互联网皮卡标杆。

此外，长城汽车独立新能源品牌欧拉ORA也在不断迭代升级，并开始初露锋芒。首款车型欧拉iQ上市后，产品订单数量快速上涨。11月，欧拉iQ交付量首次突破千辆，达到1043辆。在2018广州车展上，欧拉iQ高续航版上市，车辆的续航能力从现款车型的360km提升到401km，更好地缓解了消费者的里程焦虑。11月1日，欧拉品牌第二款车型R1也正式开启预售，首批限量777辆仅用273秒便抢购一空。

与国内大多数纯电动汽车不同的是，欧拉ORA全系车型采用的ME平台并非是在燃油车平台上改造而来，而是长城汽车正向研发打造的国内首个纯电动专属平台，在颜值、空间、智能、安全和品质五大方面均具有明显优势。未来，在ME平台上打造的欧拉iQ和欧拉R1将共同成为欧拉ORA品牌面向新能源汽车市场的主力，为消费者提供充满乐趣的用车体验。

“百万长城”突破车市寒冬

受国内经济整体下行压力影响，今年的车市低迷已是有目共睹。尤其进入9月以来，“金九银十”这个传统销售旺季并没有如行业期盼那样让车市止跌。但长城汽车的表现却给整个汽车市场带来希望。