作为马自达在中国市场的首款大型7座SUV，MazdaCX-8自推出就肩负着长安马自达品牌向上、产品向上的使命。该车此前已经于2017年底在日本上市，在日本市场CX-8凭借出色设计、操控性及油耗表现，一举夺得了日本2018年上半年三排座SUV销量冠军。今日(12月7日)CX-8在成都正式上市，那么与海外版相比，国产版CX-8有何不同?在国内上市后，CX-8能为长安马自达撑起一片天吗?

据了解，在造型方面，CX-8国产版与海外版基本相同，都使用了马自达“魂动”设计哲学。该车通过抑扬有致的侧面腰线、稳重的翼子板和腰部隆起的细节设计，以及流光溢彩的光影变化，勾勒了强劲、动感、丰富的动感造型。优美、流畅的车身配合时尚、紧凑的座舱设计，实现了优雅动感的造型之美和实用舒适的完美融合，进一步提升了整车的美感。

内饰方面，新车本着“以人为本”的造车理念，以驾驶者乘坐位置为轴心，合理设置了方向盘和脚踏板的位置。为了让驾驶者在保持专心驾驶的同时掌握所有重要信息，CX-8采用了“平视化安全概念座舱设计”，配合“MZD CNECT马自达悦联系统”直觉式的操作(键控、触控)让驾驶者眼不离路，确保行车安全。该系统通过中央旋钮控制，整合了车辆功能设定、娱乐及通讯系统，并配备了Carplay&Carlife功能，可实现与手机等智能设备互联，扩展更多便捷功能。不仅如此，该车还搭载了座椅加热、方向盘加热、三区独立控制自动恒温空调等贴心配置。

而在主动安全配置方面，CX-8配有包括最新360度全景监控系统在内的先进安全技术“i-ACTIVSENSE(马自达智能安全辅助系统)，可在危险认知、驾驶辅助、碰撞规避辅助、减轻受害损失等方便，为驾乘人员提供全面的保护。

被动安全方面，CX-8采用了高强度及高安全性的“SKYACTIV-BODY(创驰蓝天车身)”，以及双层帽形截面的后框与B框相连的构造，大幅提高了碰撞时的安全性能。同时，为防止碰撞导致燃料泄漏，CX-8还采用了保护油箱的构造与框架布局。另外，C柱下部采用分叉构造等，可以防止后方碰撞时后框隆起，确保第3排座位乘员空间在受到撞击时不会缩小，避免驾乘者受到伤害。

动力方面CX-8搭载了“创驰蓝天”2.5L高效直喷发动机,配合6AT变速箱，并通过优化车辆的传动比和变速比，结合新一代的“创驰蓝天车辆动态控制技术”，可实现轻快的加速性能和愉悦的驾乘感受。此外，CX-8还配备了马自达独创的“i-ACTIV AWD”马自达智能四驱系统和“GVC加速度矢量控制系统”，进一步提升人车一体感。

可以说，对于CX-8马自达确实下足了功夫，正因为如此马自达对这款车型也寄予了很大的期望。此前马自达(中国)企业管理有限公司董事长渡部宣彦曾表示，希望通过CX-8的国产颠覆人们对大型SUV的固有观念，同时借CX-8的上市销售为契机，积极扩大马自达在华销售表现。

当前，马自达在华销量正陷入低迷，双品牌长安马自达和一汽马自达表现都不甚乐观。据最新统计数据显示，今年11月份马自达在华销量为19,179辆，同比大幅下滑42.8%，前11个月马自达在国内累计销售新车251,776辆，同比下降8.9%。而在2017年，马自达在国内的新车销量首次达到了30万辆，创下了马自达自开展中国市场业务以来最高销量纪录，目前来看，今年马自达在华的新车销量恐低于去年同期。

具体到两大品牌，一汽马自达今年累计销量为100,466辆，同比下滑10.8%;长安马自达今年累计销量为151,310台，同比下跌7.6%，疲态明显。因此，马自达希望通过CX-8的上市，为品牌在华发展注入新的活力，同时进一步完善长安马自达的产品线，提升其市场影响力。而在明年，马自达还将进一步引进新一代马自达3，来加速产品的引入速度，提升其整体竞争力。至于这两款新车能否扛起长安马自达的销量大旗，只有留给市场去验证了……