2018年还有不到一个月就要收官，也进入到各家车企规划蓄势明年发展的调整期，继丰田调整了在华高管团队架构之后，另外一家外资品牌也加快了调整步伐。

近日，汽车头条APP获悉，自 2018 年12月31日起，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁魏傅然(Frank Wittemann)先生调回总部另有任用，并不再担任联合机构总裁一职。而捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆先生将暂时代理联合机构总裁一职，全面负责联合机构各项业务的推进与发展。

同丰田调整在华高管架构如出一辙的是，这次捷豹路虎的人事调整也是全球高管团队轮转的一部分，魏傅然先生(Frank Wittemann)2011年加入捷豹路虎，拥有超过25年的汽车行业经验，分别负责过捷豹路虎拉丁美洲及加勒比市场业务，在捷豹路虎内部是一位经验丰富的资深高管，据捷豹路虎内部人士表示，这次魏傅然调回总部，是总部进行新一轮高管部署的一部分。

值得注意的是，由捷豹路虎中国总裁同时兼任联合市场销售与服务机构总裁一职，尚属首次。这既是过渡期间捷豹路虎对于潘庆进一步整合捷豹路虎在中国资源的期待，或许也可是视为捷豹路虎提出的"双引擎•双创新"中国战略的一次新尝试。

就在今年年初，捷豹路虎在北京车展前夕的捷豹路虎之夜正式发布"双引擎•双创新"的未来出行战略。这意味着中国市场并非仅仅是销量上捷豹路虎所倚重的关键市场，更为重要的是捷豹路虎转型的创新策源地之一，而创新不仅仅是产品和技术上的创新，更是企业内部机制和管理架构的创新。

在短短一年时间内，捷豹路虎已经与百度、阿里巴巴集团、博泰、宁德时代、中国联通五家中国企业，达成长达五年的合作共识，共同在车联网、自动驾驶、新能源等领域布局捷豹路虎在华的未来发展。"双引擎•双创新"已经在外部因素助力方面打下了扎实基础。

而2018年的中国车市整体遇冷，全球市场充满着不稳定性因素。内外部因素增加了豪华汽车市场的不确定性，如何在自身决策上迅速应变?并且在体制机制上创新保证这样的反应速度?是摆在所有外资品牌面前的艰难课题。

捷豹路虎基于市场的不确定性，第一时间采取主动调整措施，包括减少批售，降低库存深度，以确保经销商的盈利水平。捷豹路虎的一系列举措表明，面对困难，捷豹路虎不盲目追求销量增长，而是将长期的健康可持续发展作为目标。

就在不久之前，潘庆接受汽车头条APP采访时曾经谈及，"捷豹路虎绝不以血的代价去换取单一的销量表现。";"相较于单一销量的增长，捷豹路虎更注重增长的质量。"这既是给捷豹路虎在纷繁复杂的变局中定下了发展主基调，又是给经销商与合作伙伴吃下了"定心丸"。

另据知情人士透露，在人事任命宣布之后，潘庆先生主动向经销商伙伴致信，在感谢魏傅然先生两年间的工作的同时，强调将继续加强与经销商的合作与沟通，确保销售和服务等各项工作地顺利进行和平稳过渡。显然，深耕中国市场，与合作伙伴组成更为紧密的"命运共同体"，是潘庆为捷豹路虎"过冬"准备的"棉袄"。

车市变局之下，如何应变?无论是丰田，还是捷豹路虎，都已经给出了答题思路，那么，这种主动求变究竟会"药效"如何呢?汽车头条APP将持续关注。