中国汽车工业历经二十余载快速发展，进步举世瞩目，产销量高据世界第一，市场保有量突破2亿，汽车产业已成为国民经济支柱产业。中国品牌也通过多年努力和积累，产品竞争力厚积薄发，市场份额不断攀升，已拥有半壁江山。在新能源汽车领域，无论是整车、零部件产品开发还是商业模式探索，充满创新活力。继往开来，新的形势对中国汽车产业产生重大冲击和挑战，也孕育着巨大的发展机遇。

未来汽车市场发展趋势与格局

传统汽车和新能源汽车，整车和零部件，从总量上大有前景，这个毫无疑问，但是要赢得竞争，无论处在产业链哪个环节，都必须要实现产品技术的快速升级，国家信息中心副主任徐长明曾谈到。徐长明曾负责完成《中国汽车市场模型》、组建中国汽车市场预测分析系统，组织完成《中国轿车中长期预测》，主持完成《中国汽车工业发展模型》，10余次主持完成《中国汽车市场展望》并多次参加国家汽车工业年度计划和五年规划的研究工作。本届汽车与环境创新论坛，他将以“未来汽车市场发展趋势与格局”为话题，为我们带来精彩演讲。

跟跑者到领跑者的角色转变

在第五届汽车与环境创新论坛上，吉利集团副总裁杨学良曾表示，中国的汽车企业经过过去20年的摸爬滚打，尤其是最近6-7年里面，可以说在技术和品质上，迈向了一个前进的台阶。从现在实际的生产状况来看，中国汽车产品的物理品质已经与合资品牌持平，并且时间已经被提前，中国自主品牌汽车领先的产品，现在已经丝毫不逊色于合资品牌的产品，甚至在某一些部分，已经超越了外资品牌的产品。本届汽车与环境创新论坛，杨学良受邀作为演讲嘉宾，将结合吉利在出行领域的布局与探索，为我们解读中国品牌如何从跟跑者向领跑者的角色顺利转变。

加速智能网联汽车发展，构建智慧大交通

作为领先的信息与通信技术提供商，华为除了传统的运营商业务和消费者业务外，也积极开展在车辆网和无人驾驶领域的深入探索。华为物联网解决方案总裁蒋旺成认为，车路协同的合作式智能交通(C-ITS)能够实现信息交互，解决交通难题，有望成为解决当前出行安全和效率的破局之道。C-ITS业发展以智能的车和聪明的路为基础，需要有规模才能见效益，并孕育产业机会。华为在无锡建设的C-ITS应用，目的是用以验证C-ITS价值场景，从而推动智能交通产业发展。那么，为推动C-ITS产业发展，华为已经做了哪些尝试，未来将有何规划?对于做大C-ITS产业，有哪些建议?蒋旺成将在即将到来的第六届汽车与环境创新论坛上，为我们进行解读。

筑梦强国之旅，汽车人才生态体系建设加速

在中国汽车强国的筑梦之旅中，人才是根基，如何建设一支强大的汽车人才队伍是永远绕不开的话题。中国汽车人才研究会理事长朱明荣通过长期从事人才工作和对于汽车人才的研究，提出了对于新时代汽车人才生态体系建设的思考，他认为，汽车的发展已经进入一个新的时代，汽车产业发展迅速，然而人才现状却面临总量不足、流动频繁、人才环境有待优化等亟待解决的问题。针对未来的发展趋势，汽车行业人才战略又该如何制定?行业应该如何把握当前汽车人才理念，树立正确的人才观?2018第六届汽车与环境创新论坛上，朱明荣理事长将针对上诉问题为我们一一解答。