广州车展已经接近了尾声。纵观本次车展，新能源汽车的阵营也愈发强大，虽然目前还没办法与传统燃油车分庭对抗，但实力已经不容小视了。许多游客逛完车展后，新能源车能否快速完全代替传统燃油车?

进入21世纪以来，全球的环境污染越来越严重，气温不断上升，南北两极冰川面积不断缩小，空气质量一年不如一年，大面积的雾霾不断攻陷全球的各大城市，每年因污染问题导致死亡的人数呈井喷式增长，解决环保问题对各国政府来说已经刻不容缓，蓝天保卫战让新能源汽车产业成为国家战略重点，同时，新能源汽车也就成为各大汽车厂商作为未来重点布局的领域。

国内政策的大力推进

以我们国家来举例，早在2009年就发布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，财政部、科技部、工信部、发改委陆续发布文件，推动了新能源汽车示范推广试点。至今为止，我国政府在新能源汽车补贴政策问题上，从消费者购车补贴，到线下的基础设备的建设，一直没用停止过。我国对新能源车进行政策鼓励与补贴的同时，也加大了对燃油车的要求与限制。

自2008年开始，我国从北京等，一线的大城市开始，实施限号政策，除了缓解交通压力之外，最重要是为了日后新能源的推广做铺垫。其次是从2009年开始，北京等地给燃油车上牌，必须要求车辆符合当地的排放标准，和持有本地牌照，但是摇到一个新的牌照难度非常大。而新能汽车上牌则可以走绿色通道，如今又正式推出绿色车牌。另外针对各大车企，严格执行双积分政策，要求车企通过生产和销售新能源车辆来获取积分。可见，国家对新能源汽车的发展可谓是格外关照了。

国际上的禁售燃油车法案起草

在国际方面，燃油车退市的时间表已然在路上。本周二，西班牙生态转型部公布了一项《气候变化与能源转型法》草案，计划到2050年大幅度减产经济，包括禁止大量汽车，同时，西班牙还计划从2040年开始禁止销售汽油，柴油和混合动力汽车，加大电动车的投放力度，以帮助减少温室气体排放，西班牙还计划到2050年将其电力生产100%再生。

在西班牙之前，挪威、荷兰、德国、法国和英国都已经提议禁止汽油和柴油汽车，其中挪威和荷兰计划2025年就开始实施这一政策。英国和法国最晚也要在2040年计划实行，虽然目前几国家的提议还都未经议会批准，或者未出台具有法律约束力的议案，暂时还不具备强制力，但不可否认的是，燃油车的退市必将成为全球一个势不可挡的趋势。

电池技术的瓶颈

我们都知道一个事情，就是当年汽车取代马车，靠的并不是禁止马的繁衍，或马车的上路，而是靠技术的革新。新能源车型的核心是电池技术，若电池技术不突破，电动汽车也很难得到进一步突破，短期内取代燃油车的也成了问题。

据专家表示，新能源车电池的续航里程为500公里时，可以满足大部分家庭的出行需求。这时电池PACK能量密度至少要达到350Wh/kg以上，而这已经是锂电的能量极限了，目前我们市场上销售的新能源动力电池PACK能量密度普遍仅在100Wh/kg左右，想要实现这一2.5倍的目标，至少要从全固态甚至是锂硫锂空领域找到突破才有可能实现。

总体来看，新能发展眼下一个非常大的趋势，而想实现全面取代，近期很难做到。