通常每届车展媒体日的当天下午，各个展台上的销售人员就开始忙碌起来，今年的广州车展也不例外，一众买家在午饭时间过后就开始涌入到展馆内，去感受他们心仪的靓车。如此一来，奔驰、宝马、奥迪的展台很快就挤得水泄不通，毕竟超豪华品牌的展馆大多难以进入，而BBA车型就成了大家争相合影、打卡的必去之处。

不过，在3.1展馆的宝骏展台，同样有一款车被观众里三层外三层地重重包围，究竟是什么车如此吸引。原来有如此人气的，是一早成为广西地区网红的宝骏全新A0级纯电小车——E200，而在了解过这款车后，毫不吹牛地说，我也想买一台用来上下班代步。

宝骏E200小巧的车身，尺寸仅为2497×1526×1616mm，在宝骏“几何形态美学”设计理念下，E200车身由大量平直线条勾勒而成，外观十分前卫，而展出的车型还采用了钢铁侠配色，十分讨巧。

宝骏E200的前脸取消了传统的进气格栅，细长精致LED行车灯从大灯中分离出来，拥有独特的线条。尾灯呼应了前灯的设计理念，上半部分LED位置灯勾勒出后部的整体轮廓。值得一提的是，宝骏E200取消了传统的腰线设计，让整车上下两个部分的区隔不再明显，加强了小车身的整体感。此外，宝骏E200铝合金车轮采用方圆配合的设计，巧妙运用几何形状呼应了产品的整体风格。

宝骏E200的设计感并不止存在于外观，内饰同样出彩，该车的仪表台造型，基乎与概念车一样。坐在车内，甚至能有置身地外高科技交通工具的感觉。这种悬浮开放式仪表台设计，能够在狭小的A0级车厢内，给用户带来更多的置物空间，手机、钱包、钥匙等随身物品上车后往上一丢，相当方便。而仪表台所采用的材料也与普通廉价车辆上的硬塑不同，宝骏官方称这是一种复合型材料，有较高的强度和耐久度，而在其表面还有一层特殊的涂层，具有防刮、防滑的特性。

在仪表台中央的边沿，集成了包括空调调节按键、驻车功能等操作按键。这些按键并没有采用旋钮式或按压式设计，而是更显科技范的轻触式。或许有人会吐槽这样的按键设计很难实现盲操作，但是要知道这款车并不是为远途出游而设计的，短距离的城市通勤，真要用到的功能也不多，而使用它们也会不会带来多大的不便。

对于车长仅2497mm的A0级小车而言，能为车内乘员和置物留出的空间空间相当有限，宝骏采用了相当聪明的做法让提高了空间的利用效率。在满足了乘员的乘坐空间的前提下，座椅后部并没有设置挡板，这样的开放式尾厢，可以让用户在上车的同时，将随身携带的物品轻松地放在座椅后面，免除了开启 后厢门的繁复操作。而宝骏工程师还在副驾驶下方，设计了一个私密的储物格，让用户使用时能大胆地发挥自己的想象力。如果有需要，采用半开起式设计的后备厢门，还可以临时充当观景座椅，最大承重100kg，这样开车去钓鱼又可以少带一件物品了。

作为新能源车，动力系统自然成为整车的核心关键。宝骏E200的电量由22kW·h的三元锂动力电池组提供，搭载一台最大功率为29kW，峰值扭矩110N·m的永磁同步电机，最高车速100km/h，NEDC综合工况续航里程210km。而为了节省成本，E200目前只支持慢充，使用标配功率为2.2KW的充电枪从20%充至100%电量，需要10小时。如果有条件可以选装6.6KW的充电桩，能使充电时间缩短至3小时。

这个动力系统其实对于纯电动车而言并不算优秀，但是却满足了用户的实际需求。首先，纯电动车在现阶段依旧只能充当家庭第二辆车的角色，而靠堆电池来提升车辆续航里程的做法，既提高了成本，又延长了充电时间，还增加了车身重量，作为日常代步车辆，210km的续航已经足够了。其次，电机的动力输出并不高，而车辆的最高时速只有100km/h，而这已经超越了城市用车的速度上限了，如果遇到拥堵，能开到30km/h已经不错了。除此之外，宝骏E200的价值还体现在小车身带来的灵活性以及停车方便程度上。

还有，E200补贴后售价为4.98-5.98万元，这是绝大部分消费者都能承受得起的价格，而电动车低廉的使用、养护成本，也不会在使用中带来太大的额外经济支出。在此基础上，E200还通过处理，将日常使用中需要维护的部分，如制动液壶、冷媒加注口等，都设计在小小的前盖下，是保养维护变得相对简单。

虽然我们可以用“麻雀虽小，五脏俱全”来形容宝骏E200，但是这款车还是有不足之处。例如没有为副驾驶配备安全气囊，方向盘角度不可调。尽管如此，能以不到5万元的价格能买到一台免除风吹日晒，使用成本低，操控灵活，停车方便的日常代步工具，宝骏E200还是物有所值的，可能这也是这款车在广西地区成为爆款的原因吧。