说到皮卡，大家第一印象就是工具车、农用车。这倒是不假，但此次的风骏7看起来更像是一台家用SUV车型。

风骏7外观上明显比风骏5和风骏6车型更霸气，粗壮有力的线条很像国外进口皮卡的感觉。六边形全镀铬中网加上全LED大灯，也比之前风骏系列皮卡更高级。

风骏7依旧采用大身梁车结构，从侧面可以看到原厂状态下就有夸张的离地间隙。这可是那些城市SUV车型望尘莫及的。

内饰则更是抛弃了以往皮卡车型的简陋设计，多功能方向盘加上中控高清显示屏，让风骏7的内饰看起来像是一台家用SUV车型。并且还标配了智能语音交互系统，要是放在以往家用车型里，这配置也没什么新奇的。但皮卡车型里标配这配置，我也是头一次听说。这也是长城极力想把皮卡转换成乘用车型的表现吧。

动力方面，风骏7搭载了2.0T柴油发动机，最大功率143PS(105kW)。全系匹配6速手动变速器，而且四驱车型还有全地形电控四驱系统。对于油耗和性能方面都有出色的表现。

四驱车型上这套全地形电控系统可在时速15kmh以下，自由切换2WD和4WD驱动形式。加上越野必备的大梁车身，风骏7的通过性可不是一般的SUV能比得了的。

此次试驾的道路路况极差，但风骏7在越野性能表现丝毫不弱于几十万的越野车型。上陡坡，下趟河，都不在话下。

但这也暴露出风骏7的缺点。柴油涡轮增压发动机，低扭输出差。还有就是在复杂路面乘坐舒适度极差，因为风骏7是大梁车身，加上皮卡车型后排乘坐空间本身就不宽裕，路面的颠簸能直接传递到屁股上。这感觉，煎熬。

当然，看到风骏7的售价后，我觉着这缺点也就不是缺点了。风骏7售价9.58万-11.68万元，全系分为四款车型，两驱和四驱各两款。个人推荐四驱精英版车型，售价10.88万元，性价比高，油耗表现也很出色，还能应对一些复杂路况。

皮卡限行的解禁范围也在逐步扩大，政策也越来越完善，国产皮卡市场会有很大的需求量。长城深知这点，所以后期风骏7会推出汽油版、电动版和个人定制版车型尽可能满足广大消费者。中国只有两种皮卡，长城皮卡和其他皮卡。