2018年是Honda的电动化元年，Honda从年初就发起了猛烈的电动化攻势，在刚刚开幕的广州车展上，Honda又携旗下多款电动化产品倾情出展，包括SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统以及EV车型和HEV车型，充分展示了Honda加速推进产品电动化事业战略的成果。

SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统即将与消费者见面

首先，最令外界关注的自然是SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统，此前，Honda的HEV技术已经深入人心，全新第十代雅阁锐·混动已经成为全球最畅销的混合动力车型之一，在国内市场更是稳坐细分市场销售冠军。此次SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统的展示，也按下了Honda中国电动化战略进程的加速键。

众所周知，Honda在业内有着“技术宅”之称并且在此前SPORT HYBRID i-MMD系统取得了巨大成功，而本次展示的SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统就是在原有的高效SPORT HYBRID i-MMD系统的基础上进行了全方位升级，SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统就是由此而来。

本田技术研究所汽车研发中心主任研究员仁木 学表示：“SPORT HYBRID i-MMD Plug-in的研发理念是以高效SPORT HYBRID i-MMD为基础，减少长距离驾驶电力不足所带来的不安，SPORT HYBRID i-MMD Plug-in的研发目标是为实现‘日常行驶近乎完全纯电化’，是无限接近纯电动的插电式混合动力系统。”

SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统能够最大限度发挥“从起步瞬间就可达到最大扭矩”这一电动机特性，同时将蓄电池的高输出功率等动力传动性能最佳化，以便保持在不同速度区间的纯电模式行驶。

此外，搭载了SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统的CLARITYPHEV车型还搭配了总容量高达17kwh的锂离子电池，纯电续航距离可达到114.6km(JC08工况)，再加上汽油发动机，总最大续航里程将达到842km。SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统技术将于2020年后导入中国市场。

在华首款EV车型正式亮相

在Honda展台，除了最先进的SPORT HYBRID i-MMD Plug-in插电式混合动力系统，首款由广汽Honda与本田技研科技(中国)有限公司共同研发的电动车也正式与消费者见面。作为中国首个合资自主汽车品牌，理念(EVERUS)品牌自2008年诞生起，便被赋予先锋的品牌基因。它以广汽Honda和Honda中国双方强大的研发体系、制造体系和营销体系为依托，实现“技术同步、品质同源、服务同网”，为国内合资自主品牌的发展提供了宝贵经验。

理念(EVERUS)品牌在本次广州车展带来了理念VE-1，新车定位为一款紧凑级纯电动SUV，新车是今年4月北京车展上发布的理念EV Concept的落地车型，基于Honda成熟的紧凑级SUV平台打造，继承了原型车缤智(VEZEL)产品优势，以“SHINING耀目光芒”为设计概念，呈现出独有的未来感和力量感，全面刷新人们的感官体验。

动力方面，理念VE-1搭载永磁同步电机及53.6Kwh三元锂电池包，最大功率达120Kw/400-11500rpm，最大扭矩达280N·m/0-400rpm，工况续航里程为340Km。在驾驶模式上，通过设定N(舒适)、S(运动)、B(节能)三种模式可充分满足消费者的多元化需求，为驾乘者提供更丰富的驾乘体验。

而更值得一提的是，理念VE-1是合资品牌在华推出的首款纯电动SUV车型，它不仅是精品纯电动车的标榜之作，更是Honda对全新出行方式的诠释。

最强HEV阵容亮相广州车展

相比此次参展的全新PHEV、EV技术，Honda在HEV方面早已是有口皆碑，所以全新第十代雅阁锐·混动、全新INSPIRE锐·混动自然不能缺席广州车展。

与其他混动车型所采用的混联模式不同，Honda i-MMD双电机混合动力系统采用的是切换模式。混合动力系统有3种驱动方式：在EV(纯电动)模式，由储存在电池中的电能驱动电动机，电动机驱动车轮;在混动模式，发动机驱动发电机发电，所产生的电能驱动电动机，电动机驱动车轮;在发动机模式，发动机通过一个离合器直接与车轮连接并驱动车轮。得益于该优秀的混动系统，其车型油耗表现极低，且动力不俗。

以雅阁锐·混动为例，此前，第九代雅阁锐·混动曾完成一箱油挑战2000km，综合百公里油耗还不足3L。而全新第十代雅阁锐·混动初入“江湖”，仍在终端市场迎来一片喝彩，终端销量继续稳坐细分市场销售冠军。

三大电动化产品矩阵助力Honda加速实现“Honda 2030愿景”

早在2017年6月份，在Honda Meeting 2017全球媒体大会上，Honda发布了“Honda 2030愿景”，该愿景中表示，Honda将联合研发、采购及生产部门迅速进军电动汽车和自动驾驶市场，并以“追求品质，实现成长”为前提，在提升“产品创新”的既有优势的同时，还将致力于强化“体验创新”的能力。

而在不足2年的时间内，Honda在华已经布局了多款HEV车型，以及刚刚推出了全新EV车型，PHEV车型的导入也已经是计划之中的，如此迅速的步伐更是Honda拥有超强技术储备的体现。

自从2015年以来，日系品牌在华业绩迎来了全面复苏。根据乘联会数据显示，在2017年，Honda品牌则赶超了其他竞争对手，以突破144万辆的销售成绩，实现了同比超15%的高速增长，再次登上了日系品牌在华销量第一的宝座。而今年，Honda在华的整体表现仍然处于持续攀升的态势，Honda在华两家合资公司——东风Honda、广汽Honda推出的多款新车也迅速赢得市场认可。

汽车的电动化时代已经到来，而在这一浪潮中，Honda已经通过领先的技术实力和执着的造车理念，成为最早完成电动化三大技术路线布局的领军者之一。到2025年，Honda将在中国推出20款以上电动化车型。未来，相信Honda还将继续秉承“技术为本”的精神，通过FUNTEC技术，以“产品创新”和“体验创新”为用户研发出更多元化的移动产品，持续为用户提供更加便捷的出行体验。