MPV，在中国汽车市场中的体制一直稍小于轿车以及SUV;自2004年起，该细分市场下可供消费者选择的车款少之又少，只有少数合资品牌愿意涉足中高端MPV这个领域，以别克GL8和本田奥德赛之流为主，占据该市场多年。

不过明眼人不难发现，近期 MPV市场多了许多自主品牌的身影，尤其是在中高端MPV市场。除了率先上市并取得不错成绩的比亚迪宋MAX，在刚刚开幕不久的2018广州车展上更是有多款自主MPV亮相/上市。但扎堆出现的它们真的有实力与别克GL8和本田奥德赛等老牌劲旅争夺市场吗?让我们接着往下看。

比亚迪 宋MAX

PK指数：★★★★

作为自主品牌中率先试水中高端MPV市场的车型，比亚迪宋MAX的市场表现超乎预期，自2017年10月上市后，销量一举超过奥德赛，甚至在今年3月之前都以微弱的优势领先着同级别“老大哥”GL8。虽然之后被反超，但差距极其微小，身为MPV市场下的“新同学”，能有这样的表现已实属不易。有趣的是，前一阵网上还传出大众高管试驾宋MAX的图片，无论真假，宋MAX这款产品的认知度至少得到了很大的提升，让国人心中的主流中高端MPV又多了一个自主品牌的车位。

宋MAX良好的市场反响并不是偶然，首当其冲的就是其来自前奥迪设计师的全新“龙颜”外观，让消费者看到沉闷、古板的MPV也可以十分顺眼。其次是1.5T搭配6速双离合时下比较常用的小排量组合，并不是所有人买来MPV都用于商务，还有很大一部分多人口家庭的消费者也同样有用车需求，因此大空间、省油成为了关键词。诚然宋MAX的定价也十分有诚意，顶配不超过13万便能得到一款满足全家用车的MPV何乐而不为呢。

吉利嘉际

PK指数：★★★★☆

吉利凭借旗下多款车型和推出后反响极佳的领克品牌成为自主品牌中佼佼者，底气雄厚的它自然不会放过中高端MPV这样一片蓝海，加上二胎政策的开放，未来多人口家庭的比例会进一步上升，因此偏向家用的中高端MPV细分市场的前景十分巨大。

虽然此次广州车展嘉际并没有参展略显遗憾，但好在之前官方已经发布预告图。格栅采用吉利家族式的星河回纹造型，下方两侧雾灯处好似微笑露出的虎牙，十分俏皮。

侧面腰线由A柱开始显现，十分犀利，D柱悬浮式车顶的设计比较讨巧。遗憾之处在于第二排车门并未采用滑轨设计，实用性方面大了一些折扣，不过考虑到以家用为主，倒也影响不大。

动力方面，纯燃油版车型采用1.5T四缸涡轮增压发动机，而没有采用旗下多款车型身上的1.5T三缸引擎。的确，MPV的尺寸以及载人/物都要更大，强行搭载、压榨或将适得其反。不仅如此，未来嘉际还将推出一款掺点插电动力车型，除了1.5T发动机之外，还搭配电动机和三元锂电池组，综合油耗申报值为1.7L/100km，并将于2019年第一季度上市。

相比合资车型偏向商务的风格，嘉际与宋MAX进军MPV的切入点基本一致，定调年轻、家用等关键词。插电混动车型的出现又避免了与其正面交锋，持续深化的细分市场可能会为吉利带来更多红利。

上汽大通G50

PK指数：★★★

拥有上汽这个庞大体制当靠山的大通品牌，发展思路与传统自主品牌完全不同，打破了自下而上、逐步递进的过程，而是直接定位中高端级别，再逐渐向下扩展。

首先上市的大同G10，起步13.38万的售价直接迈过了自主品牌的集中定价区间，顶配售价更是达到了26.98万元，完全触及到了GL8和奥德赛等合资MPV的价格。给消费者留下比肩合资的印象后，大通才在本届车展上发售了相对更亲民一些的G50，搭载1.3T和1.5T引擎，售价9.18-12.38万元。相比之下，无论是售价还是动力参数G50都没有优势，又怎么俘获消费者?因为这些都不是重点。

重点在于，大通C2B的个性定制手段，通过扫码可以选择中网格栅、大灯、内饰等许多选项，来打造属于消费者自己的车辆，以此吸引消费者的眼球。不过比较小众的品牌认知度是制约其发展的主要阻力。

广汽传祺GM6

PK指数：★★★☆

广汽传祺的MPV之路与大通类似，主张由上至下布局车型，早些时间上市的顶配GM8售价高达25.98万元，命名方式与别克GL8相仿的它，销量表现却没有GL8来的耀眼。

随后传祺亮相了不那么贵的GM6，新车外观采用了 与GM8完全不同的设计语言，更加时尚、动感却又富有厚重感，但总觉得与另外一款神车相似，是哪款呢?

新车与比亚迪宋MAX、吉利嘉际等面对家用的MPV一致，并没有采用侧滑门设计，但11.5-16.5万元的售价虽然与GM8在价格上进行了无缝衔接，却仍然高于自主品牌的平均水平。到底传祺缘何对GM6如此有底气，待正式上市后便可一探究竟。