氢能作为可再生能源，在国家应对能源危机和气候变化中扮演重要角色。燃料电池拥有零排放、转换效率高、长续航里程及加氢便捷等优势，决定了燃料电池汽车会成为氢能重要的应用领域之一。当前燃料电池汽车正处于应用示范的阶段，特别是在商用车领域逐渐获得众多企业青睐。尽管当前面临整个产业链不成熟和核心技术储备不足等问题，但我们认为随着国家政策支持引导，产业、资本、市场、社会等各方极力协同配合，将不断推动燃料电池汽车技术创新升级，进而带动燃料电池汽车迎来爆发式增长。

在此背景下，由盖世汽车主办、常熟国家高新技术产业开发区指导的2019全球燃料电池汽车产业论坛，希望聚集行业精英人士，共同探讨产业未来，积极推产业健康有序发展。

中国科学院大连化学物理研究所中国工程院院士衣宝廉将参与活动。他将首先介绍燃料电池特点、燃料电池车的优点，并指出商业化必须攻克的难点：降低燃料电池发动机成本、降低燃料氢的成本与降低加氢站的建设费用，即要联合攻关解决燃料电池车制备与运行的“三高”问题。进而简单介绍我国燃料电池车示范运行情况，863时期的北京奥运会、上海世博会等示范运行着眼点是验证燃料电池车技术可行性，现在的示范应视为考核燃料电池车经济可行性。最后讨论如何降低燃料电池电堆与系统成本、氢燃料成本以及如何降低加氢站的建站费用等。

衣宝廉院士现任中国科学院大连化学物理研究所研究员。曾任全国燃料电池与液流电池标准委员会主任委员，燃料电池国家工程中心总工程师，大连新源动力股份有限公司名誉董事长，国家8 6 3计划“十五”“电动汽车重大专项”、“十一五”“节能与新能源汽车”总体专家组成员、燃料电池发动机责任专家。2003年当选为中国工程院院士。

燃料电池乘用车/商用车商业化运行情况与挑战

燃料电池

目前来看，我国氢燃料电池技术的应用，已经在商用车上实现了突破，同时也在一些沿海城市与国内发达地区实现了规模性的推广应用。然而，与国际先进水平相比，我国氢燃料电池汽车产业在基础材料、关键零部件等方面还有较大的差距。同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任余卓平受邀将做主题演讲，他将解析燃料电池乘用车/商用车商业化运行情况与挑战。

余卓平先生长期从事车辆工程专业的教学、科研工作。曾任同济大学汽车学院院长、校长助理、FISITA2012年会科委委员会主席、国家973计划重点项目首席科学家、上海市嘉定区人大副主任等职。现任同济大学智能型新能源汽车协同创新中心主任、国家863节能与新能源汽车重大项目总体专家组成员、中国汽车工程学会副理事长、中国氢能及燃料电池产业创新战略联盟专家委员会主任。