驱动:日产无敌山地巡逻队
是的,这大致是我对Armada Mountain Patrol的反应。去年五月在亚利桑那州弗拉格斯塔夫举行的Overland Expo上展示了这款产品,这是基于日产美国市场Armada的一次性产品,并采用了一种名为“overlanding”的产品。
那是什么?
Overlanding就像极端露营。道路绊倒(或者我们应该说是越野绊倒)通过世界上最偏远和无法进入的环境,坚固,冒险的越野车作为您唯一的支持手段。到达那里的乐趣在哪里,就像在那里一样。
与此同时,Armada是一款巨大的八座轿车,车身框架SUV日产仅在北美销售。好吧,有点。在其他54个市场中,您可以购买基本相同的卡车,但前端略有不同,更多的越野技术和不同的名称 - 巡逻。
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是的,巡逻队。日产对同样艰难的丰田陆地巡洋舰的反击,可能是除了GT-R之外最着名的铭牌。请注意本周晚些时候对“常规”巡逻队的审查。
无论哪种方式,Armada是迄今为止该品牌在世界任何地方销售的最大SUV,尤其是超大尺寸,12车道高速公路和双填充Oreos的土地。正如你可能已经猜到的那样,即使没有overlanding mod,这也是一件非常严肃的事情。
…哪个是?
种类繁多。但是,你必须要谈论的任何越野车的第一件事就是暂停,这就是我们开始的地方。David Page,他的公司Fluid Peak Collective在日产的要求下制造了Armada,他说他最初只是用Calmini吊架提升了悬架。当它没有产生预期的效果时,最初为柴油发动机Titan XD拾音器开发的一套Icon coilovers被安装到Armada的前端。
与此同时,在后方,决定保持库存空气悬架,尽管有几英寸的升力。这个想法是自动调平系统可以阻止后端在装满套件时下垂,或者当它挂在拖车上时。但是在摩洛哥的搓板赛道(我们驾驶Armada的赛道)上花了几天时间跟踪日产赛事已经说服他将后端换成另一套线圈,其中包括三次绕线。或者其他的东西。
发动机怎么样?
我的美国朋友们可能会说,Magnaflow猫背式排气系统可以释放更多的噪音,并且可能会从V8发出更多的力量,但除此之外,还有它的“骨架”。这款5.6升N / A发动机与Patrol,Titan皮卡和日产的一些大型商用车共用,但在欧洲任何地方都没有销售。它产生390马力和394磅英尺的速度,通过一个七速自动变速箱,必须稍微填补,以应对巨大的35英寸日东越野轮胎。
开车是什么感觉?
让我们说Armada的名字非常合适,因为Mountain Patrol沿着公路行驶的方式与快艇可能沿着河流的方式并没有什么不同。角落需要规划和微小的转向输入,这样你就不会破坏悬架的平衡,大卫的设置在预期摩洛哥非常特殊的地形时非常柔软。弄错了,整个东西滚动 - 没有,列表 - 并且所有没有固定的东西最终都会停在汽车的另一侧,而不是你离开的地方。
虽然在一条直线上并不坏,但是一旦你在飞机上得到它,它就会非常愉快地漂浮在那里。V8仍然提供足够的推力(大卫说他已经达到了112英里/小时。越野)并且听起来很甜美,而且变速箱也能像你希望的那样顺畅地移动。在停机坪上驾驶,你得到的最重要的印象是巨大的。这种情况在偏远但摩洛哥大部分拥挤的摩洛哥村庄尤为明显,骑行者,行人和驴似乎无所事事,除非造成巨大的不便。并且让你每15秒就大声发誓,因为他们无视自己的安全。
如果你真的很生气,你可以用所有超亮LED灯闪烁它们。由左膝旁边的无标记开关操作,这些东西中的一个足以照亮中型足球比赛。
我们没有太多的机会将它开出越野,但只要看看那件事。你不可能很快陷入困境。它可以非常好地处理洗衣板,除了内部所有设备的咔嗒声。你走得越快越好,这是我听过的好借口。
设备?
没错。Overlanding需要很多东西,因为当你在棍棒外面时,所有你必须摆脱困境的是你可以适应你的车。因此,AMP有车顶帐篷,空气压缩机,绞车,铲子和其他工具,遮阳篷,联盟越野导航,冰箱和大量的箱子和小型抽屉。这一切都意味着它在移动中摇晃并摇晃一下,但是你不宁愿这样做而不是在没有桨的情况下被赶上一条小溪吗?可能字面意思。
当然。
谢谢。当谈到它时,AMP只是一点乐趣。不是什么东西可以制作,而是一个有趣的例证,一个承诺的外国人可能会对新的家庭SUV做什么,他或她给了机会和一张空白的支票簿。虽然它基本上是一个巡逻队,因此比大多数人更有能力,但是Armada在美国并不为人所知。AMP的想法是让人们质疑。它是否成功,我们不知道,也不怀疑我们会不会。
因此,经常有这种类型的项目,一旦显示汽车,呃,显示,他们就会在仓库里腐烂。Armada不是这样 - 看它以其建造者的意图使用它是非常酷的,没有任何关注它甚至在那里的事实。我们在摩洛哥驾驶Titan,Patrol和Terra - 我们在Armada的小小只是奖励。那是一个有趣的。我们可能不得不调查这整个过度的事情......