继10月初Waymo邮件透露将取消部分无人驾驶出租车上的人类安全员，为用户提供真正的无人驾驶汽车服务，本周Waymo终于将其吹过的“牛”变为了现实：让完全无人驾驶出租车在亚利桑那州凤凰城的部分地区上线载客。Waymo无人车上路，是否表明真正的无人驾驶时代就要来了?除Waymo在自动驾驶商业化应用上迈出了关键的一步，本周该领域还发生了哪些大事?下面一起来看看吧!

福特将推出下一代车载通信娱乐系统SYNC 4

福特发布了下一代SYNC车载通信娱乐系统的预览版本。新的SYNC 4系统更快、更简单、更易于使用，将于2020年开始在福特的部分车型中亮相。

SYNC 4具有基于云的连接性能和对话语音识别功能，能为消费者提供全面的搜索结果和更多功能，包括基于云的导航，可获取最新交通信息，还可快速浏览数字用户手册，并与Apple CarPlay、Android Auto以及智能手机和移动设备的AppLink应用程序无线兼容性。

SYNC 4全新的12英寸屏幕可划分为不同大小的窗口，以实现多任务处理。例如，如果用户希望更换歌曲，同时在屏幕上保留导航路线，可以选择在较小的显示区域显示收音机或其他流媒体音乐服务。用户还能快速浏览9个不同功能，按需显示信息。

特斯拉涉嫌虚假宣传Autopilot功能

德国一家消费者保护机构Wettbewerbszentrale对特斯拉申请了禁令,因为该机构认为特斯拉有关自动驾驶系统Autopilot和“全自动驾驶”(Full Self-Driving)软件包功能的说法是不正确的。

Wettbewerbszentrale认为“今年年底驾驶特斯拉提供辅助功能的特定车型在城镇中自动驾驶”等字眼具有误导意味，而“今年年底”可以购买自动驾驶汽车的言论则属于虚假广告。在Wettbewerbszentrale看来,以此种方式宣传会给人感觉,到2019年年底,此类汽车能够实现自动驾驶,而且这种感觉在“到今年年底,在城镇中自动驾驶”的言论中得到了强化。即使现在还没到年底,Wettbewerbszentrale认为由于德国的规定,特斯拉不可能在今年年底提供该功能。

零跑汽车获第2张无人驾驶路试牌照

10月25日，2019全球未来出行大会在德清国际会议中心如期召开。在此次大会上，零跑汽车获得了第2张无人驾驶开放道路测试牌照。

此次零跑获得第2张国内自动驾驶路试牌照，一方面为后续研发提供了更丰富的真实场景，同时也是对企业研发实力的一种肯定。目前零跑已经完全掌握了自动驾驶核心硬件平台和算法技术的底层基础技术，并且已经应用在了零跑S01上，使之实现L2.5级智能辅助驾驶功能。按照零跑的技术路线规划，在2021年将首先实现C平台量产车L3级别的智能辅助驾驶功能，并同时进行小范围的L4/L5自动驾驶测试，最终在2025年实现全面量产。

大众成立自动驾驶子公司 将在硅谷和中国成立公司

10月28日，大众集团宣布成立一个名为Volkswagen Autonomy (VWAT)的子公司，目的是让“自动驾驶做好登陆市场的准备”。

VWAT在慕尼黑和沃尔夫斯堡都设有办事处，大众表示该公司将会“让自动驾驶系统的成熟度达到市场的要求”。除了德国的办公室之外，大众透露还将在2020和2021年分别在硅谷和中国成立公司。