豪华中级车市场，无疑还是BBA的天下。前不久换代的宝马3系，由于定价的关系，目前暂且落后于对手A4L以及奔驰C级。不过，3系的困境或许不会持续很长，目前，宝马正在着手推出3系更入门的版本，购买门槛的降低，可能会改善这种现状。而且，即便再卖不动，后面宝马还是会有办法，那就是降价，毕竟前面有太多的经验告诉我们，在大幅度优惠之后，一切都是好商量的。而且，宝马3系的整体产品力其实并不差。

奥迪A4L的销量，很大程度上就是靠着降价撑起来的。在这三款车型里面，表现最稳的应该是奔驰C级，车型已经推出有5年，在终端也并没有大幅度优惠，但是依然能维持较高的销量，今年前9个月已经达到近12万辆，只比A4L稍微低一点点。

不过，强者依然还是要不断进步的。其实，奔驰早已经开始着手准备下一代C级车型，从曝光的谍照显示C级的变化不小，外观伪装虽然很高，但是从轮廓上依然可以猜测出它的车头会更加扁平化，前大灯与尾灯都会进行调整，特别是尾灯，可以看到全新的圆形光源，很精致。

新一代C级的内饰变化更大，也更加令人难以想象。一直以来，奔驰的内饰与豪华基本上都是能划上等号的，但是新一代C级却似乎并非如此。仅从全新的方形液晶仪表盘与纵向的中控大屏这两处，就无法让人产生好感，虽然是在迎合科技智能化的潮流，但是豪华感比起现款C级简直相差太远，也谈不上什么设计感，银色包边甚至还会给人比较廉价的印象。

历代C级在每次迭代的时候，都会对车型进行加长，这一代C级应该还是会延续这个定律。目前的C级长轴已经达到2920mm，而宝马3系的长轴已经达到2961mm，作为越大越好的积极贯彻者，奔驰在尺寸上面向来不会落后竞争对手，新一代C级的长轴估计依然会超过3系，也许会达到近3米，但是不会超过3米。否则对于E级来说，也挺尴尬的。

至于动力系统，新一代C级将会搭载M254系列发动机，包括1.5T以及2.0T两种排量，当然48V轻混系统也不会缺失，燃油经济性会比较令人期待。

这一代C级即便已经接近生命的后段，但是依然能维持较高的销量，一方面是因为奔驰强大品牌号召力，另一方面也是因为它自身的产品力较为出色，比较均衡，也没有明显的短板。而新一代C级目前流出的信息虽然还比较少，也许它更为年轻运动化的外观会比较令人满意，但是内饰不得不说，挺让人失望，或许甚至比不上宝马3系，有些挥刀自宫的感觉。这样一来，不得不让人对于新一代C级的前途有些担忧啊〜