小型纯电SUV市场一直是国产车的“天下”。

而如今雷诺推出了一款车型——雷诺e诺，这不仅是合资车的首款小型纯电SUV。并且其补贴后的售价只有6.18-7.18万元，比所有同级别国产车还要便宜。

最大功率33kW，最大扭矩125N·m，NEDC续航里程271kM。这些数据看上去似乎稀松平常。

难道它仅仅是在价格上有一些吸引力吗?下面的测试即将为各位揭晓。

底盘调教出色，相比同级国产车型有很大优势

动力方面，雷诺e诺搭载了一台最大功率为33kW，最大扭矩为125N·m的永磁同步电机。虽然从数据上看并不出彩，不过好在该车的整备质量只有921kg，所以它的动力表现还算不错。

在起步阶段，得益于电动机大扭矩的输出特性，所以该车整体的响应还是比较积极的。不过在速度提升到50km/h之后，即便深踩油门也不会有太大的加速感，不过这样的表现也符合它城市代步的定位。

雷诺e诺采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，符合这个级别车型的定位，并且该车的底盘调教还是比较出色的。日常驾驶时给人一种十分灵巧的感觉，在滤震、支撑方面都很到位。和十万元以内的同级别国产车型相比还是有着不小的优势，整体的行驶质感要更加出色。

此外，雷诺e诺还拥有150mm的离地间隙，在同级别车型当中属于比较高的水平，所以车辆整体的通过性还是挺不错的。

百公里电耗11.2kWh，实测续航里程239kM

此次试驾的车型为19款e智型，其搭载的是一块容量为26.8kWh的三元锂电池组，NEDC续航里程为271km。

本次测试从南京滨江希尔顿酒店出发，最后到达金鹰世界。测试路程以城市道路为主(约占80%)，其余则为高速道路。车上共3人，全程开启普通模式(共ECO、普通两种)，室外温度为15度，车内并未开启空调。

此次测试共行驶2小时39分钟，平均车速为33km/h，实际的行驶里程共计62.9km。雷诺e诺的电量由100%下降至77%，总计下降23%，电池电量共消耗6.16kWh。具体信息请看下图：

本次测试情况下，雷诺e诺的百公里电耗为11.2kWh。通过计算可以得出，电池容量为26.8kWh的雷诺e诺实际续航里程为239km左右(电池电量由100%消耗至0%)。

11.2kWh的电耗对于一台小型SUV来说算得上是不错的水平，并且在此次测试中还没有开启最省电的Eco模式，所以它整体的表现还是比较让人满意的。

此外，雷诺也十分注重车辆的安全性能。该车的高压配电箱采用凸层设计，能够保护接插件、电路系统在碰撞时不被损坏，降低高压网络在发生碰撞时所带来的危险。并且雷诺e诺还配备了秒速降压功能，发生碰撞时，可在1秒内将电压降到60V以下， 从而保障乘客安全。

并且雷诺e诺的电池还配备了智能温控系统，在温度达45度以上时就自动启动降低功率、自动断电、报警等防护措施，有效降低了电池过热所带来的安全风险。

虽然基于油车结构打造，不过整体设计并未受太大影响

雷诺e诺并不是基于纯电动平台所打造的车型，它是基于雷诺主打印度市场的小型SUV Kwid所改造而成的。不过它的设计并没有过于受到原有结构的影响，只不过前机舱的空间没有得到很好的利用。

虽然该车售价十分便宜，但雷诺并没有因此节省成本。新车全系标配了LED日间行车灯，头灯则采用卤素光源，并且还配有大灯高度调节，整体的实用性不错。

雷诺e诺的定位是一款小型SUV，不过该车的车身尺寸可比常见的车型如元EV、传祺GE3要小上不少，其车身尺寸为3735*1579*1515mm，轴距为2423mm。倒是跟欧拉R1这样的微型车比较接近。

充电时间方面，雷诺e诺的电池电量由30%-80%的充电时间为0.5h。值得一提的是，该车搭载的是一台7kW的充电机，其电池电量由0-100%的慢充时间仅需4h。

搭载最新一代智能互联系统，功能较为齐全

中控台的设计看上去有些复古，除了屏幕周围有类似钢琴烤漆的装饰，其余部分运用的都是塑料材质，做工和用料也和同价位的车型基本相同。毕竟这款小车的起售价只有6.18万元，在设计上自然也不能要求太多。

雷诺e诺采用了8英寸的触控液晶屏，并且还搭载了一套雷诺最新开发的智能互联系统，配备了高德地图导航和科大讯飞语音控制。通过手机APP可实时查看车辆状态，并且还具备远程控制及车载诊断功能。内置的导航可查找附近充电桩，同时具备电子围栏功能，可对驾驶过程进行能耗分析。

该车的座椅采用了织物和皮革搭配的组合，其中坐垫部分采用了织物的材质，这也增加了座椅的透气性。前排座椅的包裹性还算不错，并且腰部的填充物也是软硬适中，乘坐的舒适性很好。

后排中央位置只有很小的凸起，不会给位于中间位置的乘客带来困扰。不过相比于前排座椅，后排的座椅有些偏硬，长途行驶时会增加乘客的疲劳感。

总结

和大多数合资车企不同，雷诺采用了低价格的方法来打入国内市场。6.18-7.18万的售价也是所有小型纯电SUV中价格最低的，并且它在行驶品质、能耗表现方面都十分出色。唯一的短板就是271kM的NEDC续航里程有些不够用，所以它更适合作为家里的第二辆车来日常代步使用。