据外媒报道，大众集团希望在2022年底之前将电动汽车的产量提高到100万辆左右，中国将成为其在全球电动汽车竞赛中的关键战场。

大众高管对媒体表示，该公司将在2022年对全球8家工厂进行改造，专门负责电动汽车的生产，并将把其MEB平台授权给竞争对手使用，从而使自己成为全球最大的零排放汽车制造商。大众计划在2023年前，对电动出行投资300亿欧元。作为该计划的一部分，大众将对其位于汉诺威和茨维考的两家德国工厂进行改造，用于制造电动汽车，并将对包括中国工厂在内的其他一些工程进行改造。两座将负责电动汽车制造的中国工厂分别为大众与合作伙伴一汽大众共同运营的佛山工厂，以及大众与上汽共同运营的安亭工厂。该集团还将改造位于德国的Emden和Dresden工厂、位于捷克的Mlada Boleslav工厂，以及位于美国田纳西州的Chattanooga工厂。

大众准备明年开始在中国的两家工厂生产电动汽车。根据大众的计划，中国工厂的产能将达到60万辆，而这一计划此前从未被报道过，显示出大众具有比电动汽车市场其他企业更快实现工业化生产的能力。

反观特斯拉，该公司希望通过在上海建厂，帮助其实现每年50万辆以上的产能目标，而大众可以依靠其位于安亭和佛山的两座工厂来生产零排放汽车。大众CEO Herbert Diess上周对媒体表示，特斯拉已经称为了一个真正的竞争对手，他们提供了Model 3等可靠的车型。但是Diess也表示，由于缺少足够的生产设施，新兴的初创企业很难进入大规模生产阶段。

大众在电动化进程方面的加速，标志着一种对于老牌制造商更加有利的转变。这些制造商可以利用现有的工厂，并且同时利用内燃机多用途车辆获取利润。相比初创企业，老牌制造商扩大规模的速度更快。为了给电动化转型提供资金，大众的目标是将内燃机SUV的销量占比提升，从2018年占总销量的23%，提升到2020年的40%。

大众正在利用其由供应商、工厂和工人组成的大型基础设施进行发力，其力度超越了宝马、雷诺、通用和特斯拉等竞争对手。事实上，上述竞争对手推出定制电动汽车的时间都早于大众。大众并没有逐步调整产能，或是使用支持多动力系统的平台，而是大力押注电动汽车专用架构，也就是为人所熟知的MEB。该公司希望能够提高规模经济，将电动汽车的价格降至2万欧元(约2.2262万美元)以下。

大众在德国茨维考拥有一座工厂，负责其旗舰电动汽车的生产。在茨维考这座城市里还有一座发电厂，它负责为电动汽车工厂提供电力，但是它最初建立的目的是为了给内燃机高尔夫车型提供生产动力。如今大众茨维考工厂可以将其基础设施完全用于电动汽车的生产，预计在2021年时可以将大众ID电动汽车的产能提升至33万辆。

大众集团旗下的奥迪、斯科达、西亚特和保时捷等品牌都将推出电动汽车平台，大众希望以此来增加规模经济。该集团透露，截止到2028年，电动汽车产能将达2200万辆，其中1160万辆将很可能来自中国工厂。

生产计划

在大众采取扩张举措的同时，投资人已经对没有实际利润却实现了增长的企业产生了质疑。这种投资情绪的变化，正在削弱数家电动汽车先驱企业的融资能力。

2016年，特斯拉表示将会在2018年之前生产超过50万辆Model 3，但是该公司并没有完成这个目标。今年，他们预计将交付36万-40万辆汽车，但是这一目标包含了该公司旗下所有车型。

特斯拉所遇到的挣扎如当头一棒，打消了人们的乐观情绪，让人们意识到进入汽车行业并非易事，也让曾获得互联网巨头腾讯投资的蔚来，以及法拉第未来和拜腾等一众造车新势力在获取新一轮融资方面遇到了困难。

特斯拉在其上海工厂开始试生产之后，希望在截至2020年6月30日的12个月内，达到50万辆的产能目标。另外，特斯拉也在欧洲寻找生产地点。UBS汽车分析师Patrick Hummel认为，大众此举的目的，就是要在2025年之前成为世界第一大电动汽车制造商，而特斯拉很可能依然会保持其小众品牌的角色。

技术入侵者

2012年，Alphabet旗下的谷歌推出了自动驾驶汽车原型，导致分析师和行业内高管担心汽车行业将迎来所谓的“诺基亚时刻”，于是汽车制造商和软件企业之间出现了激烈的竞争。所谓的“诺基亚时刻”在科技行业曾出现过，它指的是来自科技行业的新玩家推出了设计优秀的产品，从而取代了此前的行业领头羊。例如，苹果在2007年发布了iPhone，导致了诺基亚失去了对移动手持设备的主导地位。

如果供应商能够跟上大众的脚步，大众将会进行巨大的投资。大众集团负责采购的董事会成员Stefan Sommer上个月对媒体表示：“我们有很多的投资。但是即使向三星、宁德时代、LG化学、SK这样的大企业，也不愿拿这么多钱去投资，因为他们看不到另一边的市场。”

Sommer说到：“我们现在所能看到的最好的电池工厂，例如位于波兰的LG工厂、位于德国的宁德时代工厂，都没有熟练的劳工，这将会成为一个瓶颈。这是一个学习曲线，每个人都需要经历。这会导致供应方面出现滞后，但是我们没有其他的选择。”

大众计划授权竞争对手福特使用其MEB平台，在未来6年中将会给大众带来100亿美元的营收。大众负责电动汽车生产的董事会成员Thomas Ulbrich对媒体表示：“福特和大众的协议，将成为大众未来制定许可协议的蓝图。”

从短期来看，大众及其中国合资伙伴将投资150亿欧元(约166亿美元)，在2025年之前为中国市场生产15款电动汽车。在谈到在中国市场上的努力时，大众表示：“第一辆基于MEB的车型将会是一辆SUV。”